Source de l’image：https://www.kuow.org/stories/seattle-tables-safety-plan-for-lake-washington-boulevard-after-mayor-s-office-weighs-in
Après deux années de processus public pour discuter des améliorations potentielles sur Lake Washington Boulevard, la ville a mis en attente la seconde moitié des mesures de sécurité qu’elle prévoyait d’installer sur cette route cette année.
Cela fait suite à l’intervention du bureau du maire Bruce Harrell concernant le plan de sécurité de 400 000 dollars, qui comprenait de l’argent que le Conseil municipal avait réservé pour la rue, ainsi qu’une subvention du Washington State Transportation Improvement Board.
Lake Washington Boulevard est une route sinueuse sans accotement, partagée par des voitures, des cyclistes et des piétons traversant pour accéder au chemin en bord de mer.
Le conducteur moyen dépasse de 10 miles par heure la limite de vitesse de la route, et le département des transports de Seattle indique que la rue, qui a connu environ 100 accidents entre 2015 et 2022, a un “taux de collision très élevé”.
La ville avait précédemment prévu d’ajouter 24 coussins de vitesse et de redessiner une intersection pour réduire les conflits entre les conducteurs.
Les premiers 12 coussins de vitesse ont été installés il y a environ un an, et le reste des travaux était prévu pour 2025.
Mais cet été, la ville s’est éloignée de ce plan, mettant indéfiniment en attente les coussins de vitesse restants et les changements à l’intersection dangereuse.
Depuis lors, au moins un cycliste a été frappé par une voiture alors qu’il circulait sur la section de la route où la ville était censée installer des coussins de vitesse cette année.
L’avenir de Lake Washington Boulevard a suscité des débats animés.
La première implication connue du bureau du maire dans le projet Lake Washington Boulevard a eu lieu lors d’une réunion à la mi-2024, lorsqu’il a rencontré un groupe s’opposant aux coussins de vitesse prévus.
Un groupe soutenant le plan de sécurité de la ville a déclaré à KUOW que ses membres avaient demandé une réunion avec le bureau du maire pour présenter leur point de vue, mais celle-ci avait été refusée.
Un porte-parole de Harrell a confirmé que son bureau avait participé à la décision de mettre en attente la seconde moitié du projet, “équilibrant les mesures de sécurité avec les retours divers que nous avons entendus de la part de la communauté”.
Le porte-parole a évoqué une réunion publique qui s’est tenue en décembre 2024 et a noté que les participants avaient exprimé “à la fois un fort soutien et une opposition aux mesures de ralentissement du trafic supplémentaires”.
Harrell vit à quelques pas de Lake Washington Boulevard, mais un porte-parole a indiqué par e-mail que le bureau de Harrell fournit régulièrement des avis sur l’aménagement des rues, pas seulement dans le quartier du maire, et a ajouté, “Le maire Harrell n’était pas personnellement impliqué dans la décision” de suspendre indéfiniment les mesures de sécurité prévues.
Le porte-parole n’a pas répondu à un e-mail de suivi demandant s’il y avait eu d’autres cas où le bureau du maire s’était exprimé sur un projet de ralentissement du trafic déjà prévu et financé, lequel avait ensuite été suspendu.
Depuis lors, au moins une personne a été frappée par derrière alors qu’elle circulait à vélo sur la section de la rue où plus de coussins de vitesse devaient être installés.
Bradley Hawkins, qui a été heurté à la mi-août alors qu’il revenait d’un voyage de camping à vélo, a déclaré que la route était devenue encore plus dangereuse depuis que la ville avait ajouté des lignes de brouillard qui donnent aux conducteurs l’impression trompeuse qu’il y a une voie cyclable le long de la route.
“Les voitures circulaient beaucoup plus vite que d’habitude”, a-t-il déclaré.
Juste avant que Hawkins ne soit frappé, il a remarqué “que le conducteur ne changeait pas de voie” pour le dépasser.
Hawkins a été projeté de son vélo ; le vélo a été détruit ; et la voiture a perdu un phare avant, un rétroviseur, un pare-chocs avant droit et un carénage d’aile.
Le conducteur ne s’est pas arrêté, et le rapport de la police qualifie l’incident de délit de fuite.
Hawkins a passé la nuit aux urgences de Harborview.
“C’est le scénario le pire, en toute franchise : arrêter le ralentissement du trafic”, a déclaré Terry Holme, qui vit dans le quartier Mount Baker de Seattle depuis des décennies et qui faisait partie du groupe de travail qui a discuté des options pour la rue.
“La recommandation principale du groupe de travail était de faire des ralentissements de trafic, donc le fait qu’ils aient renoncé à ce qui était un consensus est très décevant”.
Peu après l’installation des premiers coussins de vitesse l’automne dernier, la voisine Erin Duff se promenait avec son bébé et ses chiens le long de la rue.
“Je suis contente que nous fassions ces changements”, a-t-elle déclaré.
“Je souhaite que nous puissions en faire un peu plus et que ce soit plus convivial pour les piétons et simplement plus sûr.
C’est définitivement un peu effrayant de traverser avec le bébé et les chiens tous les jours”.
Duff a également déclaré qu’elle conduisait sur la rue.
“J’essaie d’être vraiment prudente pour conduire 25 lorsque je suis sur cette route, et je remarque que j’ai un énorme embouteillage chaque fois que je le fais”, a-t-elle ajouté.
“Les gens deviennent un peu agressifs et peu sûrs — donc je pense que ces mesures sont excellentes”.
Les opinions de Duff sont en ligne avec ce que la ville a trouvé dans deux années de sensibilisation du public et de sondages : la plupart des gens soutiennent les mesures de sécurité sur la rue.
Et dans la plupart des quartiers de Seattle, les coussins de vitesse sont installés sans beaucoup de commentaires.
Les coussins de vitesse sont de faible hauteur — plus courts que les ralentisseurs — avec des découpes afin que les véhicules d’urgence puissent utiliser la rue sans ralentir.
Seattle en a installé sur neuf artères à travers la ville en 2024, et en a prévu d’autres pour 2025 et 2026 dans le cadre de Vision Zero, l’objectif de la ville de mettre fin aux décès et aux blessures graves sur la route.
Mais sur Lake Washington Boulevard, un groupe de voisins s’est organisé contre les coussins de vitesse.