Source de l’image：https://www.portseattle.org/blog/nwsa-cargo-numbers
Les opérations de cargaison dans notre région sont gérées par la Northwest Seaport Alliance (NWSA), qui exploite conjointement les ports de Seattle et de Tacoma.
Chaque lundi, la NWSA publie une mise à jour hebdomadaire de ses volumes et de ses indicateurs pour les deux ports.
La mise à jour de la semaine du 19 mai reflète une forte diminution des importations internationales pour la semaine du 5 au 9 mai, avec une baisse de 30 % par rapport à la semaine précédente.
Les importations internationales sont également en baisse de presque 23 % par rapport à notre moyenne hebdomadaire pour l’année.
La semaine du 9 mai a également été marquée par le premier vide d’un des plus grands services de la NWSA, qui a réduit son calendrier d’une fréquence hebdomadaire à une fréquence bi-hebdomadaire.
Un « vide de navigation », également connu sous le nom de « navigation à vide », fait référence à une prestation de service de transport maritime programmée qui omet un port ou une région qu’elle était censée visiter.
Les navires appelant notre porte ont quitté la Chine ou d’autres ports asiatiques, il y a 2 à 4 semaines, lorsque les droits de douane étaient à leur plus haut.
Nous nous attendons à ce que cette tendance à la baisse se poursuive au cours des prochaines semaines, à mesure que les navires chargés et partis après les annonces du 9 avril atteignent la NWSA.
En ce qui concerne les appels de navires, les données montrent que les appels hebdomadaires ont fluctué ces dernières semaines.
Pour la semaine se terminant le 30 mai, il y a eu 13 voyages, avec un vide de navigation.
La semaine précédente, le 23 mai, il y avait eu 12 voyages avec un autre vide de navigation, tandis que des chiffres similaires ont été rapportés pour le 16 et le 9 mai.
En avril, les chiffres étaient également similaires, avec 13 voyages pour la semaine du 25 et 2 vides de navigation.
En comparant les types de navires pour Seattle et Tacoma, on constate que les volumes de conteneurs ont connu des variations en termes d’importations et d’exportations entre 2024 et 2025.
Pour la première moitié de mai 2024, il y a eu 18 importations de conteneurs et 20 exportations de conteneurs, tandis que pour les autres types de navires, les chiffres montrent une tendance à la baisse ou une stabilisation.
Les volumes internationaux de conteneurs, tant pour les importations que pour les exportations, reflètent également différents mois de 2025, avec des importations représentant 109,481 TEU pour le mois de mai.
Les TEU, ou unités équivalentes de vingt pieds, représentent une norme de mesure de la capacité de cargaison d’un navire.
Avec un aperçu historique des volumes de conteneurs au cours des dix dernières années, il est clair que les tendances sont marquées par des pics et des creux, en particulier à l’échelle des importations, des exportations et des conteneurs vides.
La NWSA reste vigilante alors que la situation continue d’évoluer et qu’elle observe les effets des fluctuations des tarifs et des tendances mondiales sur les opérations de ses ports.