Source de l’image：https://www.miamitodaynews.com/2025/04/30/push-aims-to-get-behind-schedule-metromover-upgrades-on-track/
Un projet de modernisation du système de transit Metromover, en retard sur son calendrier, cherche des moyens de remettre son calendrier sur les rails tout en continuant à perturber la mobilité au centre-ville afin de permettre au comté de terminer une longue liste de mises à niveau, a déclaré un porte-parole.
Au cours des quatre derniers mois, le comté a révisé les systèmes hydrauliques permettant aux trains à pneus de changer de voie, mis à niveau le système de distribution d’énergie et le contrôle central pour alimenter les trains de manière plus efficace et les maintenir en mouvement, et installé des équipements de guideway qui aident à maintenir le Metromover et ses systèmes de soutien, fournissant énergie, communication et fonctions de commutation, a précisé un porte-parole du Département des Transports et des Travaux publics.
Le système automatisé de transport de personnes a transporté en moyenne 18 793 passagers par jour dans les zones du centre-ville, de Brickell et d’Omni à Miami en février, selon les statistiques les plus récentes fournies par le comté. Cela représente une baisse par rapport aux 20 366 passagers par jour en février 2024.
L’équipement de guideway sera installé le long de la voie de queue – sections de la voie en dehors de la ligne principale permettant un espace de stockage pour les trains.
Actuellement, tous ces développements sont toujours en cours et nécessitent encore des installations à achever, y compris la révision des systèmes hydrauliques de commutation, le système de distribution d’énergie et les systèmes de contrôle central mis à jour, en plus d’une installation de secours, a déclaré le porte-parole.
D’autres rénovations comprennent la mise à niveau du contrôle de flotte du Metromover vers un nouveau système, ainsi que la finalisation de toutes les installations connexes et des tests de véhicules pour obtenir les certifications nécessaires en matière de sécurité.
Selon le porte-parole, le projet continue à prendre du retard, les estimations actuelles indiquant que le projet ne sera pas achevé cette année. Selon l’ancien directeur Josiel Ferrer-Diaz, ce retard est principalement dû à la complexité du projet et à tous les remplacements qu’il implique.
« Le projet est très, très complexe, impliquant des infrastructures anciennes et un système établi qui doit continuer à fonctionner, ce qui constitue un défi supplémentaire. La plupart des projets de ce type entraînent un arrêt complet du système. Cependant, nous considérons que c’est un atout pour notre communauté, donc nous avons établi que le système devait continuer à fonctionner », a déclaré M. Ferrer-Diaz dans une interview avec Miami Today en décembre dernier.
« En procédant ainsi, ce projet a connu certains retards », a affirmé M. Ferrer-Diaz. « Alors qu’à l’origine le projet devait se finir quelque part en 2025, nous projetons et finalisons un calendrier de récupération pour le terminer au milieu de 2026. »
Le comté travaille aujourd’hui « activement sur des options de récupération de calendrier », selon le porte-parole du département.
Le projet est toujours en train de fonctionner sous un coût fixé à 150 millions de dollars, financé à la fois par le People’s Transportation Plan et les fonds de l’Administration fédérale des transports.
« Les réparations ont causé des ouvertures tardives du service tous les deux samedis, principalement en raison de ce projet », a déclaré le porte-parole du département des transports. « De plus, il y a eu plusieurs retards en semaine dans l’ouverture du système qui sont également attribués aux travaux en cours. »