Source de l’image：https://www.geekwire.com/2025/proposed-law-to-rein-in-uber-and-lyft-surge-pricing-stalls-in-washington-state/
Les législateurs de l’État de Washington ont abandonné une tentative visant à limiter le coût des frais de covoiturage pendant les grands événements publics.
Le projet de loi du Sénat 5600 aurait restreint les tarifs à 120 % de ce qu’un conducteur gagnait pour une course pendant les périodes de forte demande, telles qu’après des concerts au stade, des événements sportifs et des rassemblements similaires.
Par exemple, si un conducteur gagnait 83 $ pour une course, le tarif total aurait été plafonné à 100 $ — soit 120 % des gains du conducteur.
La proposition unique aurait également accru la transparence quant à ce que gagnent les conducteurs, exigeant que les entreprises incluent cette information dans les reçus numériques fournis aux passagers.
L’objectif, a déclaré la sénatrice Emily Alvarado, principale sponsor du projet, était de maintenir des prix raisonnables pour les passagers tout en s’assurant que les conducteurs gagnent un tarif suffisamment élevé pour être incités à offrir des courses pendant les périodes de forte demande.
Une motivation principale pour la proposition était la Coupe du Monde de la FIFA 2026, qui comprendra six matchs joués à Seattle en juin et juillet.
Cet événement mondial devrait attirer environ 750 000 visiteurs dans l’État, créant des défis de circulation associés aux matchs et aux événements liés.
Deux comités du Sénat ont approuvé la législation, mais celle-ci n’a pas été soumise au vote du Sénat dans son ensemble.
La sénatrice Alvarado n’a pas fourni de détails sur les raisons pour lesquelles la législation a échoué.
Elle a déclaré par courriel que « des accords avaient été conclus avec le comité d’organisation de la FIFA pour aborder certaines questions couvertes par le projet de loi » — faisant allusion à des discussions entre l’organisation de football et les entreprises de covoiturage.
La législation permettait également aux juridictions locales de désigner des zones spécifiques où les entreprises de covoiturage pouvaient prendre en toute sécurité des passagers pendant les grands rassemblements.
Uber et Lyft se sont fermement opposés à cette mesure, affirmant qu’elle ne maintiendrait pas les prix bas pour les passagers et pourrait compliquer la couverture des coûts tels que l’assurance, les taxes et d’autres dépenses.
Des conducteurs, des clients et un représentant du comité d’organisation de la FIFA ont témoigné en faveur du SB 5600, bien que la FIFA ait par la suite adouci sa position, selon des sources.
D’autres organisateurs d’événements, y compris le festival de musique Blastfest de Seattle, ont exprimé des préoccupations selon lesquelles la législation n’aurait pas l’effet souhaité de maintenir des prix bas pour les passagers.
Un porte-parole d’Uber a déclaré par courriel que l’entreprise avait rassuré l’équipe de la FIFA qu’elle avait collaboré avec des organisateurs d’événements pour le Super Bowl, des conventions politiques nationales et d’autres événements « pour configurer une technologie qui répond à leurs besoins » et « assurer une capacité opérationnelle optimale ».
Cela signifie exactement quoi pour les tarifs de hausse est peu clair.
Les entreprises de covoiturage diffèrent généralement quant à la manière dont elles partagent les tarifs avec les conducteurs.
Uber prend en moyenne moins de 20 % de chaque tarif pour les courses aux États-Unis — mais cela après avoir déduit l’assurance, les taxes et d’autres coûts, selon un post de l’équipe politique de l’entreprise en décembre 2023.
Lyft a fait l’année dernière un engagement selon lequel ses conducteurs gagneraient au moins 70 % des tarifs des passagers chaque semaine — encore une fois, une fois que l’entreprise déduit les coûts externes.
Cependant, deux conducteurs témoignant devant les législateurs à Olympia le mois dernier ont déclaré qu’ils pouvaient gagner la moitié ou moins de la moitié du tarif d’un passager.
Un conducteur a raconté une course de 200 $ après un concert de Taylor Swift au cours de laquelle il a gagné moins de 100 $ pour la course.
Alvarado, qui représente West Seattle, a déclaré qu’elle garderait un œil sur les tarifs des passagers et les gains des conducteurs pendant les périodes de hausse des prix.
« Si nous continuons à voir un manque de transparence sur les prix lors des événements de grande envergure dans les mois à venir, je reste déterminée à revoir le sujet lors de la prochaine session en préparation de la Coupe du Monde », a déclaré la sénatrice démocrate.