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À partir du 1er janvier, vous pourriez être sanctionné pour stationner à moins de 6 mètres d’un passage piéton, même s’il n’y a pas de panneau ou de bord rouge peint, en vertu d’une loi californienne sur le stationnement qui sera appliquée l’année prochaine.
La loi sur le “daylighting”, ou l’Assemblée Bill 413, est entrée en vigueur en 2024 et interdit aux conducteurs de s’arrêter, de stationner ou de se tenir avec leur voiture dans un rayon de 6 mètres d’un passage piéton et à 4,5 mètres d’un passage piéton avec une extension de trottoir.
Lors de la première année de mise en œuvre de la loi, les contrevenants étaient avertis, à moins que la violation ne se produise dans une zone correctement marquée.
Cependant, cette période d’avertissement se termine le 1er janvier.
Les conducteurs de la ville de Los Angeles devraient déjà être familiarisés avec cette règle, car le code municipal de la ville interdit déjà de stationner à moins de 7,6 mètres de “l’approche de la ligne la plus proche d’un passage piéton”.
Le reste du comté de Los Angeles s’aligne désormais sur la loi de l’État.
La seule exception pour avoir sa voiture à moins de 6 mètres d’un passage piéton est “lorsque cela est nécessaire pour éviter des conflits de circulation ou en conformité avec les directives d’un agent de la paix ou d’un dispositif de contrôle du trafic officiel”, selon un porte-parole du détail d’application du stationnement du département du shérif du comté de Los Angeles.
L’application de la loi pourrait s’avérer délicate dans les zones non incorporées du comté de Los Angeles et même à Los Angeles, où des responsables reconnaissent qu’il y a un nombre inconnu de passages piétons sans marquage ou signalisation pour empêcher les conducteurs de se stationner à 6 mètres.
Si un passage piéton n’est pas correctement signalé, les conducteurs continueront de bénéficier d’une clémence.
“Dans les zones résidentielles avec de faibles volumes de circulation où ces restrictions peuvent ne pas être marquées et ne sont pas encore applicables, le [Los Angeles Department of Transportation] continuera à délivrer des avertissements jusqu’à ce que le [Los Angeles Municipal Code] soit mis à jour pour refléter le changement de loi de l’État”, a déclaré Colin Sweeney, porte-parole de LADOT.
Pour les zones non incorporées, le département du shérif a déclaré qu’il adopterait une approche similaire et a souligné qu’il incombe au département des travaux publics de s’assurer que les bordures sont peintes et que les panneaux sont affichés.
“Collaborer avec DPW sera crucial pour s’assurer que les marquages de bordure et les panneaux sont mis en œuvre là où c’est nécessaire”, a déclaré le département.
Pourquoi cette loi existe-t-elle ?
L’objectif de l’Assemblée Bill 413 est d’augmenter la visibilité pour tout le monde lorsqu’une personne utilise le passage piéton.
Cette mesure de sécurité appelée “daylighting” facilite la vue pour les personnes traversant la rue et pour le conducteur derrière le volant afin de se voir d’une certaine distance lorsqu’une voiture stationnée pourrait autrement bloquer leur vue mutuelle.
“Le daylighting est une manière éprouvée d’améliorer la sécurité de nos rues pour tout le monde, et 43 autres États ont déjà mis en œuvre une forme de daylighting”, a déclaré Assemblymember Alex Lee (D-San José) dans un communiqué.
“En facilitant la visibilité entre les automobilistes, les piétons et les cyclistes aux intersections, nous pouvons prendre une étape simple et importante pour nous aider tous à partager la route en toute sécurité.”
Selon le Bureau de la sécurité routière de Californie, le taux de mortalité des piétons de l’État est supérieur de plus de 25 % à celui de la moyenne nationale.
En 2020, 26 % des décès chez les cyclistes et autres cyclistes se sont produits aux intersections, qui, selon l’Administration nationale de la sécurité routière, “sont extrêmement dangereuses pour les cyclistes et présentent un risque élevé d’accidents où les cyclistes croisent la route des automobilistes.”
Certaines parties de la Californie, y compris la ville de Los Angeles, San Francisco et Alameda, ont déjà une version de cette règle de sécurité pour les piétons en place, cependant, la loi “daylighting” de Californie crée une règle uniforme à l’échelle de l’État.
Que se passe-t-il si je me gare dans la zone prohibée de 6 ou 4,5 mètres ?
Vous feriez bien de vous adapter à la nouvelle loi, car si vous stationnez, restez ou arrêtez-vous dans une zone marquée à l’intérieur des limites de 6 mètres, dans la ville de Los Angeles, vous serez passible d’une amende de 93 $.
Comment mesurer 6 mètres à partir d’un passage piéton ?
Vous n’avez pas besoin d’emporter un mètre ruban juste pour la prochaine fois que vous cherchez une place de stationnement et que vous tombez sur un espace qui est quelque peu proche d’un passage piéton, les autorités disent.
Lorsque vous essayez de déterminer si votre véhicule est à 6 mètres d’un passage piéton, le département du shérif conseille de vous demander si un SUV de taille moyenne, qui mesure environ 4,5 mètres de long, peut passer entre vous et le passage piéton.
Si le SUV de taille moyenne peut passer, avec un peu plus de place, vous êtes dans la bonne zone. Si un autre véhicule ne peut pas passer entre votre voiture et le passage piéton, vous devrez chercher un autre endroit pour vous garer.