Source de l’image：https://sfstandard.com/2024/11/28/sfmta-parking-social-media/
La réponse agressive était visiblement dirigée contre ConnectedSF, un groupe politique modéré qui a circulé des formulaires en ligne et organisé une opposition aux projets de SFMTA.
Ces projets incluent un « Plan de Vélo et de Roulettes » à l’échelle de la ville et le « Projet d’Expansion de Stationnement Payant ou sur Permis », qui introduirait de nouvelles stations de paiement dans certains quartiers résidentiels.
« C’est faux et semble conçu pour enflammer les tensions dans notre ville », a publié l’agence SFMTA, incitant les membres du public à ne pas répandre de rumeurs.
Deux fois à la fin novembre, l’agence a posté sur X que les affirmations selon lesquelles elle prévoyait de fermer plus de rues ou de faire payer les résidents de certains quartiers pour le stationnement étaient de la « désinformation ».
Fraîchement sortie de la bataille conflictuelle sur la Proposition K, qui fermera le Great Highway au trafic automobile, les discussions sur l’accès des véhicules et le vélo dans la ville sont devenues de plus en plus animées.
Dans une démarche inhabituelle, la San Francisco Municipal Transportation Agency a pris à cœur de combattre ce qu’elle caractérise comme des mensonges délibérés sur ses programmes sur les réseaux sociaux.
Trouver une place de stationnement à San Francisco est un défi, mais commencer une dispute au sujet du stationnement est facile.
URGENT : SFMTA est hors de contrôle, proposant des parcmètres dans les rues résidentielles.
Envoyez un email dès que possible et/ou EXPRIMEZ-VOUS en personne le lundi 2 décembre, de 17h à 19h, à Moscone Park, 1800 Chestnut St.
« SFMTA prévoit de fermer des kilomètres de voies de circulation : EXPRIMEZ-VOUS MAINTENANT ! », proclame ConnectedSF dans son formulaire en ligne.
Un autre formulaire pour s’opposer à plus de parcmètres dit : « Assez de la pression constante de SFMTA ».
SFMTA a déclaré que le Plan de Vélo et de Roulettes n’impliquait pas de fermetures supplémentaires de rues.
Bien que la proposition d’ajouter des stations de paiement pour le stationnement dans la Marina et Cow Hollow/Union Street éliminerait un certain nombre de places de stationnement gratuites pour les visiteurs, les résidents resteraient éligibles pour des passes de stationnement à long terme.
Cependant, les explications de l’agence n’ont pas réussi à apaiser la controverse.
Marie Hurabiell, directrice exécutive de ConnectedSF et opposante vocale à la Proposition K, a accusé l’agence de malhonnêteté, affirmant qu’elle « veut faire payer tout le monde », car tous les résidents ne possèdent pas de permis de stationnement.
Elle a qualifié la SFMTA de « plus grand responsable de la désinformation confuse et trompeuse ».
« Les San Franciscains sont confus et anxieux à propos du manque de transparence de SFMTA et de ses priorités douteuses », a-t-elle déclaré.
« Nous avons donc fourni un outil pour les aider à se faire entendre. »
Hurabiell, une républicaine devenue démocrate et alliée du maire élu Daniel Lurie, a déclaré que la direction du département avait besoin d’une meilleure vision pour faire face à son déficit budgétaire majeur.
Lors de l’élection de novembre, la Proposition K, qui a été adoptée avec 55 % des voix, était l’une des questions les plus divisives de la ville.
Les résidents de l’ouest, où se trouve le Great Highway, étaient massivement opposés à la mesure.
La rhétorique autour de la proposition a enflammé une guerre culturelle de longue date entre automobilistes et cyclistes sur des questions telles que les pistes cyclables et les rues lentes.
Le porte-parole de SFMTA, Michael Roccaforte, a déclaré que le discours autour des efforts de l’agence, notamment sur les pistes cyclables, est malheureux.
« Nous espérons continuer à établir la confiance avec les communautés et à maintenir un dialogue clair et ouvert », a-t-il déclaré, « sans théories du complot qui sapent la confiance que notre personnel travaille si dur à bâtir. »
L’agence organise une réunion communautaire le 2 décembre dans la Marina et Cow Hollow pour discuter des paiements de stationnement dans les rues résidentielles.
Le commissaire de SFMTA, Mike Chen, prévoit d’assister à la réunion.
Il note que les débats sur les transports sont devenus plus émotionnels.