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Les résidents de Seattle ont approuvé la Proposition 1 lors d’un vote décisif, une mesure de taxe foncière destinée à investir 1,55 milliard de dollars dans les infrastructures de transport de la ville au cours des huit prochaines années.
Cette mesure, qui a obtenu 67 % de soutien lors du premier décompte de mardi, marque le troisième levée de fonds majeur pour les transports de la ville depuis 2006, après des initiatives de financement réussies en 2006 et 2015.
La Proposition 1 fournira un financement essentiel pour des projets à travers la ville, y compris des mises à niveau de ponts, des réparations de routes, de nouveaux trottoirs, des améliorations des transports en commun et l’élargissement des pistes cyclables.
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Le financement de la levée sera obtenu par une augmentation de la taxe foncière, coûtant environ 530 dollars par an pour le propriétaire d’une maison de valeur médiane évaluée à 804 000 dollars.
Ce taux se traduit par 65 dollars pour chaque 100 000 dollars de valeur imposable — une augmentation de 250 dollars par rapport à la précédente levée, qui expirera à la fin de cette année.
Cependant, la nouvelle levée permet des augmentations potentielles, atteignant jusqu’à 271 dollars pour chaque 100 000 dollars, ce qui pourrait porter le coût annuel à 2 268 dollars pour un propriétaire de maison de valeur médiane.
Le maire Bruce Harrell a célébré l’approbation de la levée comme un élément clé de sa vision “One Seattle”, qui met l’accent sur un réseau de transport plus sûr et plus connecté pour les divers quartiers de la ville.
“Les résultats de ce soir montrent que les électeurs de Seattle s’engagent à améliorer un système de transport plus sûr qui bénéficie à tous”, a déclaré Harrell.
“Nous avons travaillé avec diligence avec les membres de la communauté et le Conseil municipal pour développer un plan complet qui met l’accent sur des rues plus sûres, un transit fiable et le mouvement de fret, ainsi que des connexions améliorées à travers les quartiers de Seattle vers les écoles et le train léger sur rail.”
Le Conseil municipal a unanimement soutenu la levée, ajoutant 100 millions de dollars à la proposition initiale de Harrell.
Le conseiller municipal Rob Saka, président du Comité des Transports du Conseil, a loué les résidents de la ville pour leur soutien à la levée, soulignant son potentiel d’amélioration des infrastructures de transport de Seattle pour les années à venir.
“Je tiens à remercier les électeurs de Seattle d’avoir approuvé la 2024 Transportation Levy”, a déclaré Saka.
“Le Bureau du maire et mes collègues au Conseil ont travaillé dur pour s’assurer que les projets de transport inclus dans la levée répondent aux besoins de Seattle maintenant, mais aussi pour investir dans l’avenir.”
Bien qu’il y ait un large soutien, certains critiques ont exprimé leurs inquiétudes concernant les implications financières de la levée.
Dans une déclaration conjointe, Nina Martinez, présidente de la Latino Civic Alliance, Margaret Pageler, ancienne présidente du Conseil municipal, et Alex Pedersen, ancien président du Comité des Transports, ont critiqué la mesure, se concentrant sur l’accessibilité et la responsabilité.
Ils ont soutenu que la levée augmenterait considérablement les impôts, avec peu d’implication des résidents sur la manière dont les fonds devraient être dépensés.
“Nous avons atteint notre objectif d’informer la ville que nous aimons sur les coûts, les inégalités et l’inefficacité de ce paquet de transport mal conçu de Seattle”, ont-ils déclaré, exhortant la mairie à envisager une approche plus responsable des dépenses publiques.
“Il semble que plus de 50 % des électeurs de Seattle décident d’augmenter les impôts et les loyers sur presque tout le monde dans la ville et de donner ces fonds publics au Département des Transports de Seattle.”