Source de l’image：https://washingtonstatestandard.com/briefs/boeing-to-cut-17000-workers/
Boeing a annoncé vendredi qu’elle réduirait sa main-d’œuvre de 10 %, soit environ 17 000 employés, et qu’elle mettrait fin à la production d’un avion cargo fabriqué dans l’État de Washington.
Cette décision survient alors que les machinistes d’avions dans la région de Puget Sound et d’autres parties de la côte ouest sont en grève depuis près d’un mois après avoir rejeté une offre de contrat de l’entreprise en septembre.
Les négociations contractuelles ont stagné plus tôt cette semaine et la fabrication reste interrompue sur les sites de Boeing dans la région.
Avant la grève, l’entreprise faisait déjà face à des pertes financières et à une dette croissante.
« Nous devons être réalistes quant au travail qui nous attend et réalistes quant au temps qu’il nous faudra pour atteindre des jalons clés sur le chemin de la reprise », a déclaré Kelly Ortberg, président et PDG de Boeing, dans un message à ses employés.
« Nous devons également concentrer nos ressources sur la performance et l’innovation dans les domaines qui sont au cœur de notre identité, plutôt que de nous disperser sur trop d’efforts », a-t-il ajouté.
Ortberg a précisé que les suppressions d’emplois se feraient « au cours des mois à venir » et concerneraient les cadres, les responsables et d’autres employés.
En plus des licenciements, Boeing a annoncé qu’elle mettrait fin à la production de son avion de fret commercial 767 en 2027 après avoir livré les avions déjà commandés.
Cet appareil est construit à Everett.
La société va également retarder davantage son programme 777X, avec des premières livraisons désormais attendues en 2026.
Cet avion est également fabriqué à Everett.
Ray Goforth, directeur exécutif de la Society of Professional Engineering Employees in Aerospace, un syndicat représentant les ingénieurs et les travailleurs techniques de Boeing, a déclaré que l’annonce d’Ortberg « ne fait pas naître la confiance qu’il existe un véritable plan pour sauver Boeing de ses blessures auto-infligées ».
Au lieu de résoudre la grève avec les machinistes, a ajouté Goforth, « et de concentrer les ressources de l’entreprise sur la reconstruction de la confiance des régulateurs et des clients, la direction de Boeing a décidé de nuire à chaque aspect de l’entreprise ».
Pendant ce temps, environ 30 membres du Congrès, y compris la représentante démocrate des États-Unis, Pramila Jayapal de Washington, ont envoyé une lettre à Ortberg et à Jon Holden, président de l’International Association of Machinists Local 751, cette semaine, exhortant les parties à « négocier de bonne foi pour parvenir à un contrat équitable dans un délai raisonnable ».
Ils ont également souligné que le PDG de Boeing avait reçu une compensation totale de plus de 32 millions de dollars en 2023.
Ortberg a pris ses fonctions de PDG en août.
Les discussions entre l’entreprise et l’International Association of Machinists and Aerospace Workers se déroulent par l’intermédiaire d’un médiateur fédéral depuis que les quelque 33 000 travailleurs sont en grève le mois dernier.
Boeing a formulé une nouvelle offre le 23 septembre qui aurait augmenté les salaires de 30 % sur quatre ans.
Cela aurait également doublé une prime de ratification à 6 000 $ et rétabli une prime annuelle.
De plus, les travailleurs auraient bénéficié d’une correspondance de 100 % sur les contributions au 401(k) jusqu’à 8 % de leur salaire.
L’entreprise a déclaré mardi qu’elle avait retiré cette offre et que « d’autres négociations n’ont pas de sens à ce stade ».
Le syndicat a revendiqué une hausse de salaire de 40 % et le rétablissement d’un plan de pension à prestations définies.
Boeing a indiqué qu’elle n’était pas disposée à rétablir le programme de pension.
Cette semaine, l’entreprise a déposé une plainte auprès du National Labor Relations Board, alléguant que le syndicat ne négociait pas de bonne foi.
Le syndicat des machinistes a qualifié les accusations déposées par l’entreprise auprès de la NLRB de « sans fondement » et a déclaré que « Boeing s’éloigne constamment de la table de négociation ».
Le syndicat a déclaré dans un communiqué vendredi soir que la décision de l’entreprise de mettre fin à la production du 767 de fret commercial « était très troublante, en particulier compte tenu de l’état actuel des négociations ».
Holden, le président du district 751 de l’IAM, a déclaré que Boeing « tentait de négocier par l’intermédiaire de la presse ».
« Cela ne fonctionnera pas et est préjudiciable au processus de négociation.
Boeing essaie simplement d’utiliser les mêmes vieilles tactiques de négociation », a ajouté Holden.
« Ils tentent de s’adresser directement aux membres et de semer des graines de doute et de division dans notre syndicat. »
Boeing a fait l’objet d’un examen récent concernant son dossier de sécurité après qu’une prise de porte ait explosé sur un 737 Max plus tôt cette année et que l’entreprise ait été pénalisée de centaines de millions de dollars de sanctions suite à des crashes mortels en 2018 et 2019.
Le géant de l’aérospatiale a affiché une perte trimestrielle de plus de 1,4 milliard de dollars au cours des trois derniers mois de l’année et a vu sa dette passer de près de 58 milliards de dollars à 48 milliards de dollars pendant cette période.
Vendredi, Boeing a déclaré s’attendre à reconnaître des coûts avant impôts de 3 milliards de dollars liés aux programmes 777X et 767, ainsi qu’un autre 2 milliards de dollars liés aux programmes de défense, d’espace et de sécurité.
Elle anticipe un chiffre d’affaires du troisième trimestre de 17,8 milliards de dollars, avec un flux de trésorerie d’exploitation négatif de 1,3 milliard de dollars.
L’entreprise prévoit de publier ses résultats financiers complets du troisième trimestre le 23 octobre.
La grève a paralysé plusieurs installations à travers le nord-ouest, y compris celles de Renton, Everett, Auburn et Frederickson à Washington, ainsi que Gresham et Portland en Oregon.
À cause de la grève, le travail a été suspendu sur plusieurs modèles d’avions commerciaux, y compris les 737 Max, 767 et 777, ainsi que sur certains avions militaires.
Ortberg a annoncé le mois dernier des congés temporaires pour les employés, y compris les cadres et les responsables, afin de préserver des liquidités pendant la grève.
Il a déclaré dans sa note de vendredi qu’avec les licenciements à venir, l’entreprise ne procéderait pas au prochain cycle de congés.
« L’état de notre entreprise et notre avenir nécessitent des actions difficiles », a-t-il ajouté.
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