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L’ancien président et directeur général de Hawaiian Airlines, Peter Ingram, âgé de 58 ans, quitte ses fonctions avec un golden parachute très généreux, après avoir rejoint la compagnie en 2005 et en ayant été promu à son poste actuel en 2018.
Ingram quittera la compagnie avec un total estimé à 13,2 millions de dollars, incluant une indemnité de départ basée sur 36 mois de salaire et 300% d’un bonus ciblé.
Des hauts dirigeants de Hawaiian Airlines sont désormais sans emploi suite à l’acquisition par Alaska Airlines, mais ils sont bien compensés avec des indemnités de départ totalisant près de 25 millions de dollars.
Les quatre principaux dirigeants de Hawaiian Airlines avaient des accords de compensation spéciaux depuis 2016, qui étaient conditionnés à tout changement de contrôle de la compagnie aérienne et ont été activés le mercredi suivant la finalisation de la prise de contrôle par Alaska.
Shannon Okinaka, 49 ans, qui avait rejoint Hawaiian en 2005 et occupait le poste de directrice financière depuis 2015, recevra environ 4,9 millions de dollars à titre de compensation de départ, bien qu’elle fasse partie de l’équipe dirigeante intérimaire d’Alaska à Honolulu en tant que vice-présidente exécutive de l’administration.
Aaron Alter, 67 ans, qui a rejoint Hawaiian en tant que directeur juridique en 2016, recevra environ 4,2 millions de dollars pour son départ.
Un autre cadre supérieur de Hawaiian, le directeur des opérations, Jonathan Snook, également couvert par un accord de changement de contrôle, devrait recevoir un package d’environ 5,4 millions de dollars.
Cependant, un représentant de Hawaiian n’a pas précisé si Snook, qui a rejoint la compagnie en tant que COO en 2015, a quitté l’entreprise ou le fera dans un proche avenir.
Les accords de changement de contrôle chez Hawaiian sont déclenchés par des départs dus à la fusion, allant de trois mois avant sa date d’effet à 18 mois après.
Tous les montants estimés pour les compensations de départ ont été divulgués dans une déclaration proxy de Hawaiian déposée en avril auprès de la Commission des valeurs mobilières des États-Unis.
Les chiffres des paiements sont des estimations basées sur la finalisation de la prise de contrôle, qui a eu lieu le 31 décembre, de sorte que les montants exacts pourraient légèrement varier.
Les actionnaires de Hawaiian ont approuvé le paquet de changement de contrôle en 2016, et en février, ils ont approuvé l’acquisition par Alaska.
L’historien local des compagnies aériennes, Peter Forman, a déclaré que les sommes versées aux anciens dirigeants de Hawaiian peuvent sembler assez élevées, mais il a ajouté que ces chiffres semblent en accord avec les normes de l’industrie.
“Je ne suis pas choqué, a-t-il déclaré. C’est ainsi que fonctionne le secteur aérien. Ils (les dirigeants supérieurs) ont passé toute leur carrière à atteindre l’un des postes les plus élevés, et c’est leur programme d’assurance. ”
Ces golden parachutes liés à un changement de contrôle dans des entreprises cotées en bourse sont conçus pour récompenser les hauts dirigeants lorsque la société qu’ils dirigent est acquise par une autre entreprise dont les dirigeants prennent souvent des postes de direction dans l’entité fusionnée.
Dans son dépôt proxy, Hawaiian a déclaré : “Nous croyons que ces éléments de compensation sont raisonnables, alignés sur la norme du marché et font partie de notre programme de rémunération des dirigeants visant à inciter les dirigeants à créer de la valeur pour les actionnaires et à agir dans le meilleur intérêt des actionnaires, malgré le risque potentiel de perte d’emploi.”
Forman a ajouté qu’il n’est pas rare qu’un PDG d’une grande compagnie aérienne ne trouve jamais un emploi comparable après avoir été démis de ses fonctions lors d’une fusion ou d’une acquisition.
Dans un arrangement notable de golden parachute non déclenché par une fusion ou une acquisition, le PDG de United Airlines a démissionné en 2015 au milieu d’une enquête fédérale sur des allégations de corruption, recevant 29 millions de dollars.
Actuellement, le PDG de Spirit AeroSystems, un fabricant de fuselage d’avion, devrait recevoir 28,5 millions de dollars dans le cadre d’une fusion en cours avec Boeing.
Localement, un paiement de golden parachute a été déclenché par l’acquisition en 2004 de City Bank par Central Pacific Bank, où le PDG de City Bank, Ronald Migita, devait recevoir 10 millions de dollars pour avoir été évincé lors d’une prise de contrôle hostile, contrairement à la direction de City Bank.
En 2015, le PDG de Hawaiian Electric Industries, Connie Lau, devait toucher 11,7 millions de dollars lors d’une acquisition prévue par la société NextEra Energy Inc., basée en Floride. Cependant, la Commission des services publics de l’État a rejeté l’accord. Lau a pris sa retraite en 2021.
Les paiements aux dirigeants de Hawaiian Airlines sont un mélange de liquidités et d’actions.
La partie en espèces comprend l’indemnité de départ basée sur le salaire et les niveaux de bonus, ainsi qu’une subvention de prime d’assurance maladie et un paiement incitatif.
Les dirigeants concernés par les paiements ne recevront pas de pension, de rémunération différée non qualifiée ou de remboursements fiscaux en lien avec la fusion, selon le dépôt proxy.
Pour Ingram, l’indemnité de départ est de 36 mois de salaire et 300 % d’un bonus annuel ciblé.
Pour les autres dirigeants, l’indemnité de départ est de 24 mois de salaire et 200 % de leur bonus annuel ciblé.
Sur la base d’un salaire de base de 775 000 dollars pour Ingram, son indemnité de départ basée sur le salaire est de 2,33 millions de dollars.
L’indemnité de départ pour le bonus d’Ingram est de 2,68 millions de dollars.
Sa subvention de prime d’assurance maladie est de 72 000 dollars, et son paiement incitatif est de 2,25 millions de dollars.
La compensation en actions correspond à des actions antérieures qui n’avaient pas encore été acquises, et pour Ingram, cela totalise 5,84 millions de dollars.