Source de l’image：https://myedmondsnews.com/2024/09/we-want-whats-fair-boeing-workers-on-strike-in-washington-take-to-the-picket-lines/
Se tenant sur la ligne de piquetage devant l’usine Boeing à Everett vendredi, Phil Westburg a déclaré que peu de choses avaient changé pour les machinistes d’avion dans la région de Puget Sound depuis 2008, la dernière fois qu’il et d’autres membres de son syndicat avaient quitté leur poste.
“Nous payons plus maintenant pour une visite chez le médecin et nous avons perdu notre pension,” a déclaré Westburg, qui faisait partie des quelque 33 000 membres de l’Association internationale des machinistes qui ont déclenché une grève après avoir voté pour rejeter une offre de contrat de Boeing jeudi.
“Ce qu’ils nous ont proposé maintenant, si vous demandez mon avis, était vraiment une mauvaise tentative pour nous amener à accepter le contrat. Nous voudrions récupérer notre pension,” a déclaré Westburg, qui a travaillé sur la ligne de production du 787 avant de changer de rôle en raison d’une blessure au travail.
“Ils doivent gagner de l’argent pour que nous puissions avoir un emploi ici, mais nous voulons ce qui est juste pour nous : une meilleure augmentation de salaire.”
L’accord tentatif avorté, conclu la semaine dernière entre les dirigeants du syndicat et de la société, contenait une augmentation salariale de 25 % sur quatre ans, des avantages en matière de santé améliorés, ainsi qu’un engagement à fabriquer le prochain avion commercial de la société dans la région de Puget Sound.
Les travailleurs réclamaient 40 % et ont fait valoir qu’une disposition éliminant les primes annuelles était venue grignoter l’augmentation salariale.
Vendredi, un médiateur fédéral est intervenu. Le Service de médiation et de conciliation fédéral a déclaré qu’il se réunirait avec les deux parties, avec des réunions prévues en début de semaine prochaine.
“Le FMCS a été en contact avec le syndicat IAM et Boeing pour soutenir leur retour à la table des négociations et félicite les parties de leur volonté de rencontrer et de travailler à une résolution mutuellement acceptable,” a déclaré l’agence fédérale dans un communiqué vendredi.
La grève intervient à un moment où le géant aéronautique est sur un terrain glissant. L’entreprise est confrontée à une dette croissante, des critiques concernant son dossier de sécurité après qu’un bouchon de porte ait éclaté d’un 737 Max plus tôt cette année, et des centaines de millions de dollars d’amendes liées à des crashs mortels en 2018 et 2019.
Le directeur financier de Boeing, Brian West, a déclaré lors d’une conférence des investisseurs de Morgan Stanley en Californie vendredi qu’à court terme, l’entreprise serait “focalisée de manière laser sur des actions visant à conserver des liquidités” et a averti que la grève “impacterait la production, les livraisons et les opérations et compromettrait notre reprise.”
“Nous avons une situation très complexe que nous devons résoudre,” a-t-il ajouté, précisant que les impacts financiers seraient “dictés par la durée de l’arrêt de travail.”
Des dirigeants politiques, répondant à la grève vendredi, ont affiché leur soutien aux travailleurs sans critiquer les termes de la dernière offre de contrat.
L’action des machinistes “révèle à la fois des tensions anciennes et le véritable désir de reconnaissance que les travailleurs ont porté Boeing sur leurs épaules pendant les dernières années de faux pas et d’échecs,” a déclaré le représentant des États-Unis, Rick Larsen, D-Everett, dont le district congressionnel comprend l’usine d’assemblage de l’entreprise à Everett.
Il a encouragé les deux parties à reprendre les négociations.
“La communauté veut à la fois un syndicat fort et un Boeing fort,” a déclaré Larsen. “Ces deux éléments ont été étroitement liés pendant des années malgré leurs différences.”
Le soutien à la grève était décisif. Le syndicat a déclaré que 94,6 % des membres votants avait rejeté le contrat et 96 % avaient voté en faveur de la grève. La plupart des travailleurs couverts par le contrat sont basés dans l’État de Washington, mais certains se trouvent en Oregon et en Californie.
“Il s’agit de respect, il s’agit d’aborder le passé et il s’agit de lutter pour notre avenir,” a déclaré le président du district 751 de l’IAM, Jon Holden, jeudi avant d’annoncer le décompte des votes de la grève.
Holden a accusé Boeing de conduite antisyndicale avant le vote, y compris des interrogatoires coercitifs, une surveillance illégale et des promesses de bénéfices illégaux.
“Boeing doit cesser de violer la loi, elle doit négocier de bonne foi,” a-t-il déclaré.
Boeing a noté jeudi avant le vote que le salaire annuel moyen des machinistes aurait grimpé pendant la durée du contrat de quatre ans à 106 350 $ contre 75 608 $. Ce chiffre n’incluait pas les gains liés aux heures supplémentaires ou une augmentation “zoom” du salaire maximum que reçoivent les machinistes après six ans.
“Le message était clair que l’accord tentative que nous avons conclu avec la direction de l’IAM n’était pas acceptable pour les membres,” a déclaré l’entreprise dans un communiqué après le vote de grève. “Nous restons déterminés à rétablir notre relation avec nos employés et le syndicat et nous sommes prêts à retourner à la table pour parvenir à un nouvel accord.”
Pour Boeing, la grève signifie une perturbation majeure de la production. L’entreprise affirme avoir plus d’employés dans l’État de Washington que n’importe où ailleurs dans le monde.
La grève a mis à l’arrêt plusieurs installations et sites de fabrication dans le Nord-Ouest, y compris ceux de Renton, Everett, Auburn et Frederickson dans l’État de Washington, et de Gresham et Portland dans l’Oregon.
Le travail a été suspendu sur trois avions commerciaux, les 737 Max, 767 et 777, ainsi que sur trois avions militaires, le KC 46A Pegasus, le P-8 Poseidon et l’E-7 Wedgetail, un avion de reconnaissance et de détection précoce.
L’usine de Boeing à Everett est le plus grand employeur de la ville et un moteur économique majeur du comté de Snohomish.
“J’espère que cela ne se transformera pas en une grève prolongée car cela pourrait avoir un impact dévastateur sur les familles ouvrières et l’économie locale,” a déclaré la sénatrice d’État June Robinson, D-Everett.
Le directeur du comté de Snohomish, Dave Somers, un démocrate, a fait écho à ce point de vue. “Nous savons qu’une longue grève sera difficile pour les travailleurs, l’entreprise et l’économie de la région,” a-t-il déclaré, ajoutant qu’il soutient “tout ce qui permettra d’apporter une résolution juste et rapide.”
Somers a déclaré qu’il espère que l’engagement de construire le prochain avion de la société dans la région sera intégré dans un contrat final.
“Assez, c’est assez”
La représentante des États-Unis, Suzan DelBene, D-Wash., qui a été en contact avec les parties des deux côtés, a écrit dans un post sur les réseaux sociaux que les machinistes en grève “ont décidé qu’ils avaient besoin de plus pour continuer à faire avancer notre industrie aéronautique de classe mondiale.”
“J’espère que la direction du syndicat et Boeing pourront répondre aux préoccupations des membres et parvenir à une offre de contrat plus solide et plus acceptable que toutes les parties pourront soutenir,” a-t-elle ajouté.
Lorsque les machinistes ont quitté leur poste la dernière fois en 2008, la grève avait duré environ huit semaines et coûté à l’entreprise environ 100 millions de dollars par jour.
Cette fois, l’arrêt de la production d’avions survient alors que Boeing a affiché une perte trimestrielle de plus de 1,4 milliard de dollars au cours des trois derniers mois de l’année et a vu sa dette grimper à près de 58 milliards de dollars contre 48 milliards de dollars pendant cette période.
En juillet, la société a conclu un accord de plaidoyer avec le gouvernement fédéral concernant des crashes d’avion en 2018 et 2019 ayant coûté la vie à 346 personnes.
L’accord a exigé que l’entreprise paie une amende d’au moins 243,6 millions de dollars et investisse 455 millions de dollars dans des programmes de sécurité, de qualité et de conformité.
Wigberto Bello, un peintre d’avion travaillant chez Boeing depuis neuf ans, qui était sur le piquet de grève vendredi à Everett, a déclaré que les travailleurs sont sous pression pour respecter les calendriers de production.
“Le calendrier semble prendre la priorité sur la qualité parfois, et nous en avons juste assez, nous avons pratiquement terminé avec ça,” a-t-il déclaré. “Assez, c’est assez. Nous voulons produire de la qualité, nous savons ce qu’il faut pour obtenir de la qualité tout en satisfaisant le client.”
“Malgré ce que certains dirigeants peuvent dire,” a-t-il ajouté, “nous sommes ceux qui tournons les clés, mettons la peinture, restons éveillés tard et travaillons les heures.”