Source de l’image：https://usa.streetsblog.org/2025/06/30/washington-state-is-about-to-have-the-first-pro-woonerf-law-in-america
L’État de Washington pourrait bientôt devenir la “capitale des woonerf” d’Amérique, grâce à une nouvelle loi qui permettra aux villes d’adopter le célèbre design de rue néerlandais.
En mai, le gouverneur Bob Ferguson a signé le projet de loi SB 5595, légalisant les “rues partagées” qui imposent des limites de vitesse aussi basses que 10 miles par heure et qui exigent que tous les véhicules cèdent le passage aux cyclistes et aux piétons.
Lorsque la loi entrera en vigueur à la fin juillet, Washington sera la première juridiction du pays à avoir des dispositions légales pour de telles limites de vitesse aussi basses.
Le concept de rue partagée va toutefois au-delà des limites de vitesse.
Également connu sous le nom de “woonerven” aux Pays-Bas et en Belgique, où ces designs ont été popularisés — ainsi que “rues vivantes” et d’autres noms à travers le monde — ces rues sont généralement étroites, souvent agrémentées de paysages, et visent à soutenir une variété d’utilisations communautaires.
La rue américaine typique, en revanche, est plus large, plus rapide, et peu accueillante pour les autres utilisateurs que les véhicules — même dans les centres-villes denses avec un fort trafic piétonnier.
La largeur moyenne d’une rue résidentielle américaine est de 50 pieds, contre seulement 21,7 pieds dans les villes néerlandaises.
Des études montrent que des rues plus larges favorisent la vitesse.
L’adoption du concept de woonerf peut permettre de récupérer des rues pour les voisins qui souhaitent s’en approprier.
“[Les rues partagées] créent le type d’environnement où tout le monde veut vivre… où c’est beau et désirable d’être à l’extérieur, de profiter de la ville et de rencontrer ses voisins”, a déclaré la représentante d’État Julia Reed, un des principaux sponsors de la législation.
“Il y a tant de choses dans nos communautés qui sont perdues lorsque nous nous centrons sur le trafic des véhicules au lieu des personnes qui y vivent.”
D’une certaine manière, les habitants de Washington étaient déjà prêts pour les woonerfs pendant la pandémie, grâce au programme “Safe Healthy Streets” de Seattle, qui a limité l’accès aux voitures par des mesures de ralentissement du trafic, permettant aux membres de la communauté de se récréer en toute sécurité à l’extérieur tout en respectant une distance sociale.
Le programme de Seattle a perduré au-delà des jours les plus sombres de la COVID-19 et permet encore aux voisins d’utiliser certaines rues pour des fêtes de quartier et des espaces de jeu sans permis.
“Beaucoup de constituents et de résidents ont trouvé que ces mesures étaient vraiment excellentes”, a remarqué Reed.
“[Nous avons donc dit,] ‘Que diriez-vous d’adopter ce autre concept, [le woonerf,] d’avoir une rue où les gens sont au centre, mais où un trafic automobile est également possible si nécessaire ?'”
Reed attribue à une coalition de groupes communautaires et de constituents l’inspiration de ce projet de loi — et certains défenseurs locaux espèrent que cela contribuera à transformer les wannabe woonerfs en véritables espaces centrés sur les personnes.
“Les choses que nous appelons des woonerfs en Amérique tendent à être beaucoup plus orientées vers la voiture que les rues où la définition légale européenne s’applique”, a écrit Mark Ostrow dans The Urbanist.
“Il est devenu à la mode d’apposer cette étiquette à n’importe quelle rue sans bordure, même celles qui sont beaucoup plus larges avec plusieurs voies de circulation, ou où la fonction principale est le passage des véhicules ou l’accès au stationnement.”
Bien que Washington puisse être le premier endroit à légalement permettre de véritables woonerfs, d’autres États et villes à travers le pays devraient le considérer comme un guide pour adopter les changements légaux nécessaires afin de reconfigurer positivement leurs rues pour mettre les gens en premier.
“Les rues partagées devraient être relativement peu coûteuses à mettre en œuvre”, ajoute Reed.
“[C’est une solution que] les communautés peuvent commencer à adopter dès maintenant.”