Source de l’image：https://atlanta.urbanize.city/post/boulevard-2-mile-complete-streets-project-grant-park-construction-update
Depuis près d’une décennie, des voisins et des parents inquiets dans des endroits comme Grant Park font pression sur la ville pour réaménager les tronçons sud de Boulevard, afin qu’ils ressemblent moins à une route de course en montée.
Selon les responsables du projet, la construction visant à réaliser cette vision des Rues Complètes pourrait commencer dans quelques semaines, malgré les réticences de dernière minute de certains voisins préoccupés.
Le projet South Boulevard Complete Streets (aussi appelé South Boulevard Safe Streets) prévoit une refonte du corridor de trafic s’étendant sur plus de deux miles.
Cela s’étendra du cimetière d’Oakland au nord (Woodward Avenue) jusqu’à McDonough Boulevard au sud, à la porte de la prison fédérale d’Atlanta.
Les plans incluent des pistes cyclables protégées et une infrastructure piétonne améliorée traversant plusieurs quartiers, notamment Grant Park, Boulevard Heights, Chosewood Park et Benteen Park, afin de fournir une connexion plus sûre à l’Atlanta Beltline.
Parmi les points d’intérêt le long de la route, on trouve le Zoo d’Atlanta, Grant Park, le parc Boulevard Crossing, Red’s Beer Garden, El Progresso #14 (alias, Prison Tacos) et de nombreuses autres entreprises.
Selon le département des Transports d’Atlanta, la construction de l’initiative Boulevard Complete Streets est prévue pour commencer en novembre et se terminer en septembre de l’année prochaine.
Les modifications spécifiques incluront des ajustements de la géométrie des voies, le resurfaçage des rues et de nouvelles installations pour les cyclistes avec marquage, bollards et mises à niveau des signaux.
Selon une colonne rédigée plus tôt ce mois-ci par Rebecca Serna, directrice exécutive de l’organisation de défense des rues sûres Propel ATL, le nouveau design de Boulevard reflétera la limite de vitesse affichée (largement ignorée) de 25 miles par heure, grâce à des années de contributions de la communauté.
Les changements aideront également à rendre Boulevard plus sûr pour les visiteurs de Grant Park à pied et pour les enfants se rendant à l’école dans la région, selon Serna.
Serna a noté qu’alors que le projet était sur le point d’être attribué pour la construction, quelques résidents avaient soulevé des préoccupations selon lesquelles les futures pistes cyclables élimineraient le stationnement en voirie dont ils bénéficient gratuitement aujourd’hui.
« [D]ue à une petite partie de la communauté, ce projet est maintenant menacé », a écrit Serna.
« Nous n’avons pas créé ce design routier – les ingénieurs en trafic l’ont fait, avec une importante contribution de la communauté. Maintenant, un petit groupe de personnes qui va perdre l’accès au stationnement en voirie devant chez elles protestent contre le design. »
Serna a précisé dans un courriel à Urbanize Atlanta que, à sa connaissance, le projet South Boulevard Complete Streets continue d’avancer vers la construction comme prévu.
La récente colonne visait à partager des informations sur l’engagement communautaire pour les personnes nouvellement arrivées dans la région, et à fournir un moyen de contacter rapidement les partisans du projet en cas d’action supplémentaire nécessaire, a-t-elle déclaré.
« Bien sûr, il y a généralement un certain degré de préoccupation ou d’opposition chaque fois qu’un grand changement comme celui-ci est proposé », a déclaré Serna.
« Mais le conseiller [Jason] Winston a été très impliqué et communicatif avec tous les quartiers adjacents, offrant des occasions d’exprimer ces préoccupations, et cela semble avoir aidé. »
Le bureau de Winston n’avait pas répondu à une demande de commentaire à l’heure de la publication de cet article.
Comme l’a récemment écrit Serna, des efforts localisés ont commencé à donner des résultats en 2017, lorsque les voisins ont réussi à convaincre les autorités municipales d’étendre le projet Monroe Drive/Boulevard Complete Street plus au sud.
Les dirigeants de la ville ont officiellement proposé les Routes Complètes du Boulevard Sud en 2021, et des années d’engagement communautaire, de réunions et de portes ouvertes ont suivi, culminant dans ce qui pourrait être – selon toutes les indications – une construction réelle cet automne.