Source de l’image：https://www.opb.org/article/2025/09/12/portland-mayor-keith-wilson-policy-change-houseless-people-towed-rvs/
Depuis cinq ans, Rachelle Lacy-Powell a gardé toute sa vie dans deux véhicules : un fourgon Honda Odyssey et un véhicule récréatif.
Lacy-Powell, 59 ans, utilisait le fourgon pour faire ses courses et se rendre à ses rendez-vous, tandis qu’elle dormait dans le camping-car.
“C’était tout ce que j’avais,” a-t-elle déclaré à OPB.
“Ma bouée de sauvetage.”
Le 10 septembre 2025, une rangée de véhicules récréatifs était garée dans une rue du Nord-Est de Portland.
Le maire Keith Wilson a inversé une politique permettant aux personnes de récupérer les “véhicules habités” remorqués gratuitement des terrains de la ville.
Alex Zielinski / OPB
Il y a trois semaines, Lacy-Powell a paniqué lorsqu’elle a découvert un avis vert collé au pare-brise de chaque véhicule dans une rue du Sud-Est de Portland.
La ville a déterminé que ses véhicules étaient “abandonnés,” selon le message, et ils seraient remorqués dans les 10 jours.
Ne disposant pas d’argent suffisant pour payer l’essence afin de déplacer les deux véhicules, elle a rapidement déplacé tout dans son camping-car et l’a conduit dans une autre rue.
Son fourgon a été remorqué, et elle a déclaré qu’elle n’avait pas eu le temps ni les moyens de le récupérer.
Elle vit désormais dans la peur que son véhicule restant puisse être remorqué à tout moment.
“Vivre seule en tant que femme dans la rue, ce n’est pas la vie que je voulais,” a-t-elle déclaré.
“Mais j’ai un endroit où je me sens en sécurité, mon camping-car.
Et la ville veut me l’enlever ?”
Le maire Keith Wilson souhaite faciliter l’expulsion de ces véhicules.
Il y a quelques mois, Lacy-Powell aurait pu récupérer son fourgon remorqué gratuitement, grâce à une politique qui annulait les frais de remorquage pour les “véhicules habités” récupérés dans les 30 jours.
Mais Wilson a inversé cette politique le mois dernier.
Désormais, récupérer son fourgon pourrait coûter plus de 300 dollars.
Il s’agit d’un effort coordonné du bureau du maire pour réprimer les voitures et les RV dans lesquels les gens vivent et qui semblent immobiles ou gravement endommagés, répondant aux critères de définition d’un véhicule “dérobeux” selon la ville.
“[Les véhicules habités] posent un risque inacceptable pour la communauté,” a déclaré Wilson lors d’une réunion du conseil municipal en août.
“Nous devons rétablir les normes communautaires en matière de sécurité publique et de sanitation.”
C’est également un élément fondamental de la promesse principale de campagne de Wilson – mettre fin à l’itinérance non abritée d’ici le 1er décembre.
Moins de trois mois après son délai auto-imposé, Wilson se tourne vers les politiques de remorquage de la ville pour accélérer le processus de déplacement des gens de la rue.
C’est un mouvement célébré par certains voisins qui ont longtemps appelé la ville à s’attaquer à la menace pour la sécurité publique que représentent les RV négligés, mais cela introduit de l’anxiété pour d’autres qui se sentent n’avoir d’autre choix que de vivre dans ces véhicules.
Le maire Keith Wilson, montré lors d’une réunion du conseil municipal de Portland le 5 février 2025, a été ferme sur le fait que les RV, même ceux dans des sites de stationnement sûrs autorisés, ne devraient pas remplacer un lit d’abri ou une capsule de sommeil dans un abri en plein air.
Anna Lueck pour OPB
Wilson a déclaré que le bureau des transports de la ville remorquait environ 35 RV dérobés chaque mois.
Il espère presque tripler ce nombre pour atteindre 96 d’ici le mois prochain.
La campagne vise à cibler les RV considérés comme dangereux – qu’il s’agisse de bloquer des pistes cyclables et des passages piétons, de déverser des déchets et de l’huile dans la rue, ou de créer des risques pour la santé pour les occupants.
Mais elle vise également à encourager les personnes vivant dans des RV à déménager vers le réseau croissant de lits d’abri temporaires, uniquement pour la nuit.
“Les dangers produits par ces véhicules non immatriculés et non enregistrés sur les rues de Portland posent des problèmes substantiels pour ceux qui y vivent ainsi que pour les communautés où ils sont stationnés,” a déclaré Wilson dans un courriel à OPB.
“La ville engage une application équilibrée de notre code et de nos règlements existants afin de réduire un problème significatif et de plus en plus envahissant de nos rues, tout en élargissant l’accès à des abris sûrs et vitaux pour la vie.”
Tout le monde vivant dans des RV ne voit pas les abris comme un remplacement acceptable.
Les abris temporaires de Wilson sont tous considérés comme “congrégés,” ce qui signifie qu’ils sont de grandes salles remplies de dizaines de lits alignés en rangées.
Lacy-Powell souffre d’un trouble d’anxiété et a déclaré avoir été agressée dans un abri par le passé, ce qui signifie qu’elle ne se sent pas en sécurité pour dormir dans une grande pièce avec des inconnus.
Elle a essayé de déménager dans un parc de maisons mobiles avec son RV, qui est immatriculé à son nom, mais a constaté que peu de parcs acceptent des véhicules de plus de dix ans comme le sien.
Elle souhaite déménager dans son propre appartement, mais est coincée depuis des années sur de nombreuses listes d’attente pour des logements abordables et ne trouve aucun loyer à prix de marché dans son budget.
“Ce n’est pas comme si je n’essayais pas,” a déclaré Lacy-Powell.
Kristle Delihanty, qui dirige le centre de jour pour sans-abri PDX Saints Love, craint que l’accent mis par Wilson sur les RV ne fasse empirer les choses pour les personnes vivant déjà dans des situations désespérées.
“Ma peur est que des personnes plus vulnérables soient exposées à toutes sortes de menaces, que ce soit aux intempéries alors que nous entrons dans l’automne et l’hiver, ou au trafic sexuel comme moyen de trouver un abri,” a déclaré Delihanty, qui était sans-abri dans la région de Portland il y a une décennie.
“Ces choses que nous allons voir quand nous continuons à retirer la sécurité et la stabilité aux gens.”
Delihanty, qui a précédemment exprimé des préoccupations concernant la manière dont Wilson a déployé son plan sur l’itinérance, a déclaré que la ville devrait se concentrer sur l’ouverture de davantage de parcelles “sûres” où les gens peuvent légalement stationner leur RV et rester la nuit, tout en étant connectés à des programmes de logement à plus long terme grâce à un personnel sur place.
Certains élus locaux sont d’accord.
La commissaire du comté de Multnomah, Shannon Singleton, a passé des années à travailler pour des ONG locales de services pour sans-abri.
Elle siège sur un conseil mixte ville-comté qui supervise la réponse régionale de l’itinérance aux côtés de Wilson et d’autres.
“Au lieu d’ajouter des défis aux personnes et de leur retirer leurs véhicules, je préférerais que nous trouvions une solution,” a déclaré Singleton à OPB.
“Comme demander, ‘Avons-nous besoin de plus de parcs de maisons mobiles ? Avons-nous besoin de plus de sites de stationnement sûrs ?'”
Wilson a été ferme sur le fait que les RV, même ceux dans des sites de stationnement sûrs autorisés, ne devraient pas remplacer un lit d’abri ou une capsule de sommeil dans un abri en plein air.
Ce mois-ci, le seul site de stationnement sûr géré par la ville fermera après l’expiration de son bail prolongé sur des terres du Port de Portland près de l’aéroport.
Il accueillait 55 véhicules.
Wilson n’a exprimé aucun intérêt à reproduire ce modèle ailleurs après sa fermeture.
En juin, le conseil de la ville a adopté le budget de Wilson qui a consacré près de 1,5 million de dollars au remorquage et à la démolition de plus de RV dérobés.
Son objectif est de remorquer au moins 1 300 RV d’ici juillet 2026, au début de la prochaine année fiscale.
Entre juillet 2024 et juillet 2025, la ville a remorqué environ 680 RV.
Au cours de cette même période, elle a reçu plus de 18 000 signalements de véhicules dérobés de la part du public.
La ville conserve les RV et autres véhicules habités remorqués pendant 30 jours.
Jusqu’à ce qu’elle soit annulée le mois dernier, une politique de 2017 permettait aux gens de récupérer leur véhicule gratuitement durant ce délai, tant qu’ils avaient des documents prouvant qu’il était enregistré à leur nom.
Ils peuvent également récupérer les objets personnels laissés dans leurs véhicules, indépendamment de leur capacité à prouver la propriété.
Après 30 jours, les RV sont démantelés par un entrepreneur, un processus pouvant coûter plus de 2 000 dollars par véhicule, selon la porte-parole de la ville, Laura Rude.
“Les RV dérobés représentent un problème très coûteux pour la ville,” a-t-elle déclaré, “et beaucoup sont dans un état assez mauvais.”
Rude a déclaré que les RV plus anciens peuvent provoquer des problèmes de santé accrus pour les locataires, les voisins et l’entrepreneur qui les démantèle.
Beaucoup contiennent de l’amiante et de la moisissure dans leurs murs.
Portland n’offre aucune connexion électrique pour les RV dans les limites de la ville, ce qui amène certains résidents de RV à utiliser des cuisinières à gaz à l’intérieur du véhicule.
“Il en résulte des risques d’empoisonnement au monoxyde de carbone et des incendies,” a déclaré Rude.
Elle a expliqué qu’en inversant l’exonération des frais de récupération des RV, la ville protège les gens contre ces menaces et rend les véhicules moins viables en tant qu’options de refuge.
Nous ne savons pas combien de personnes ont profité de l’exonération des frais pour récupérer leurs véhicules au cours des huit dernières années.
Le bureau des transports de Portland, qui supervise le remorquage de la ville, n’a pas pu fournir de données sur l’utilisation du programme.
Le conseiller Eric Zimmerman a mené une campagne qui promet de interdire le camping dans des RV dans les rues de la ville.
Il soutient la politique de Wilson.
“Ils ont un impact terrible sur chaque quartier de Portland,” a-t-il déclaré à propos des véhicules.
“Je les considère comme nettement pires que les tentes.
Nous ne devrions pas les rendre gratuits pour les gens.
Il devrait y avoir une barrière.”
Mais Zimmerman hésite à adopter les abris temporaires de Wilson comme alternative aux RV.
Zimmerman veut voir davantage d’abris-village en plein air, comme les abris alternatifs extérieurs de la ville.
“Je suis une personne de pod shelter,” a-t-il déclaré.
“Le droit à une porte qui se ferme est le meilleur modèle que nous ayons en ce moment.
Nous avons besoin de plus de cela.
Mais le maire a introduit ces abris uniquement pour la nuit.
C’est son truc.”
Portland a une politique qui interdit aux gens de vivre à l’extérieur, y compris dans des véhicules.
Mais, selon les règles de la ville, elle ne peut être appliquée tant qu’il n’y a pas suffisamment de lits d’abri disponibles pour accueillir la population des sans-abri de la ville.
Wilson est actuellement à 630 lits de son objectif d’ouvrir 1 500 nouveaux lits d’abri d’ici décembre.
Mais même s’il atteignait ce jalon, cela ne suffira pas pour répondre à la population estimée de 7 000 personnes vivant à l’extérieur dans le comté de Multnomah.
Cependant, avec des vacances significatives dans certains des nouveaux abris pour la nuit, Zimmerman a déclaré qu’il était temps d’agir.
“Tant qu’il y a des abris vacants, nous avons des raisons de déplacer les gens de la rue,” a-t-il dit.
Lacy-Powell a déclaré qu’elle déplace son RV tous les quatre jours, pour éviter un autre avertissement de remorquage.
C’est une autre chose qui l’empêche de se concentrer sur son objectif principal d’accéder à un logement permanent.
Lacy-Powell a déclaré qu’elle était devenue sans-abri en 2017, après que des blessures au poignet causées par la violence domestique l’ont privée de son emploi de hygiéniste dentaire.
“J’ai perdu mon revenu, ma maison, ma communauté – tout s’est effondré.
Et je n’ai jamais pu me relever,” a-t-elle déclaré.
“Il y a toujours un autre obstacle sur mon chemin.”