Source de l’image：https://www.forbes.com/sites/tanyamohn/2024/12/19/how-bicycle-friendly-is-your-state-washington-tops-new-rankings/
Les nouveaux classements 2024 des États Américains Favorables au Vélo mesurent comment les États à travers le pays contribuent à rendre le cyclisme plus sûr et plus accessible.
La League of American Bicyclists a publié une évaluation complète des efforts des États pour améliorer le cyclisme et exposer les défis persistants – allant de l’adoption de lois plus strictes et de plans de cyclisme à l’attention portée au nombre record de cyclistes tués et au manque de leadership au niveau des États pour y remédier.
Cette évaluation a été publiée plus tôt ce mois-ci et comprend des bulletins de notes pour chaque État à l’échelle nationale.
“Créer une Amérique Favorable au Vélo pour tous commence par un leadership au niveau des États”, a déclaré Bill Nesper, directeur exécutif de la League of American Bicyclists, dans une déclaration.
“Dans les États en tête de liste, nous voyons des endroits où les défenseurs, les législateurs et les décideurs sont unis dans leur conviction que l’amélioration du cyclisme bénéficie à tout le monde.”
Washington, le seul État à obtenir un score parmi les dix premiers dans chaque catégorie, a récupéré la première place devant le Massachusetts grâce à son initiative d’éducation des jeunes et à des scores parfaits dans les catégories de planification et d’infrastructure.
“Les classements de cette année célèbrent les progrès réalisés par certains États, mais le nombre record de décès de cyclistes est un rappel inquiétant que davantage doit être fait pour protéger les personnes qui font du vélo”, a-t-il ajouté.
Autres faits saillants du rapport :
Le Kansas a amélioré son classement plus que tout autre État en raison de ses progrès en matière d’initiatives telles que l’adoption d’un nouveau plan de vélo à l’échelle de l’État, la création d’un programme pour aider les communautés à accéder à des subventions, et des efforts exemplaires de la part du personnel du Département des Transports de l’État.
Le New Hampshire a connu l’une des dix plus grandes améliorations de classement grâce à l’adoption d’un nouveau plan de vélo à l’échelle de l’État et à des investissements de plus de 2 % de ses fonds fédéraux de transport dans le cyclisme et la marche.
Le Maine, l’Oklahoma et la Caroline du Sud ont adopté ou s’apprêtent à adopter un plan de vélo à l’échelle de l’État, ne laissant que cinq États sans un tel plan.
Les estimations préliminaires indiquent que 1 149 cyclistes ont été tués en 2023, le nombre le plus élevé jamais enregistré, “continuant une tendance inquiétante”, selon le rapport de la League.
De plus, à travers le pays, les routes des États, qui ont souvent des limites de vitesse affichées plus élevées que les routes appartenant aux municipalités, ont été responsables de plus de décès de cyclistes que tout autre type de route.
Dix-neuf États ont reçu des crédits pour avoir mis en œuvre des politiques permettant et/ou promouvant des limites de vitesse de 20 mph.
La League a introduit une nouvelle catégorie de notation cette année qui a évalué les lois des États permettant aux communautés d’adopter des limites de vitesse plus sûres.
Les États ont dépensé des fonds fédéraux records sur des projets de cyclisme et de marche, grâce à la loi sur l’investissement dans les infrastructures et la création d’emplois, mais ces investissements n’ont pas augmenté autant que d’autres investissements routiers.
Les nouvelles évaluations visent à servir de feuille de route pour aider les responsables d’État et les défenseurs à améliorer le cyclisme dans leurs États respectifs en identifiant les forces et les domaines à améliorer, en mesurant les progrès et en engageant des discussions avec les décideurs pour plaider en faveur de meilleures politiques, programmes et investissements, a déclaré la League.
Cependant, des données meilleures sont nécessaires pour comprendre et quantifier pleinement la fréquentation du cyclisme, a-t-elle noté.
“Les résultats de cette année montrent que le progrès est possible, mais cela nécessite un engagement et une collaboration”, a ajouté Nesper.
“Il est temps pour les dirigeants d’État de passer à l’action – en promulguant de meilleures lois, en investissant dans une infrastructure sûre et connectée, en élargissant l’accès à l’éducation au cyclisme, et en priorisant des mesures de sécurité éprouvées – afin d’inverser les tendances préoccupantes et de construire un avenir plus sûr pour tous ceux qui font du vélo.”
Pour plus d’informations et pour voir les classements, cliquez ici et ici.