Source de l’image：https://la.urbanize.city/post/here-are-10-la-projects-watch-2025
L’année 2025 s’annonce prometteuse pour Los Angeles, avec plusieurs projets de construction et d’expansion qui devraient transformer le paysage urbain.
Au cours de l’année précédente, des développements notables ont vu le jour, tels que l’ouverture de la première tour de grande hauteur dans le quartier des arts et le début de la construction d’un nouveau terminal de 1,3 milliard de dollars à l’aéroport de Hollywood Burbank.
Cependant, la situation du marché reste difficile pour la construction de gratte-ciel dans des centres comme le centre-ville de Los Angeles et de Long Beach.
De plus, des projets d’infrastructure dans le secteur public, tels que le People Mover de LAX, ont rencontré des retards et des dépassements de coûts, ainsi que des obstacles politiques, comme dans le cas du téléphérique de Dodger Stadium.
Voici un aperçu des projets à surveiller en 2025 :
**Centre de conventions de Los Angeles**
Après plus de 15 années de tentatives, nous nous rapprochons de l’heure de vérité concernant l’expansion du Centre de conventions de Los Angeles.
L’année dernière, différents groupes au sein de la mairie de Los Angeles ont débattu des mérites de ce projet au milieu d’une crise budgétaire, avec une fenêtre de temps de plus en plus limitée pour achever les travaux, notamment en raison du statut du Centre comme site de l’Olympiade de 2028.
Finalement, la voix des partisans de l’expansion l’a emporté, avec le conseil municipal optant pour aller de l’avant avec le projet dans le cadre d’un partenariat public-privé avec Plenary Group et l’opérateur du Centre de conventions, AEG.
Une fois complétée, l’expansion inclura 190 000 pieds carrés de nouvel espace d’exposition, 55 000 pieds carrés d’espace pour salles de réunion, 95 000 pieds carrés d’espace polyvalent et des rénovations de Gilbert Lindsey Plaza et d’un tronçon de Pico Boulevard.
Ces ajouts augmenteraient l’emprise totale du Centre de conventions à plus d’un million de pieds carrés, lui permettant de mieux rivaliser pour de grands événements avec des installations concurrentes à Anaheim et San Francisco.
Les travaux devraient commencer en 2025.
**Station de transit de LAX/Metro**
Un autre projet à suivre : la nouvelle station de transit LAX/Metro, qui doit faire ses débuts au cours du premier trimestre de 2025.
Ce hub de transit de plus de 900 millions de dollars, précédemment prévu pour ouvrir fin 2024, servira à la fois les lignes C et K, ainsi que de nombreuses lignes de bus (et peut-être une ligne de métro Sepulveda et une ligne BRT de Lincoln Boulevard à une date ultérieure non précisée).
Sa connexion la plus importante à court terme sera au People Mover de LAX, qui a vu sa date d’ouverture prévue reculer jusqu’au début de 2026.
**Section 1 de l’extension de la ligne D**
Après plus de 40 ans, l’abrogation d’une loi fédérale et deux initiatives de vote, il se passe enfin quelque chose : la première phase de l’extension de la ligne D/Purple de Metro devrait ouvrir en 2025.
Des aperçus ont déjà été diffusés sur les réseaux sociaux, mais la Section 1 du projet s’étendra sur près de quatre miles et comprendra trois arrêts à Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax et Wilshire/La Cienega à Beverly Hills.
Le projet complet, dont le coût dépassera 9 milliards de dollars, s’étendra sur environ neuf miles et inclura des stations à Wilshire/Rodeo, Century City, Wilshire/Westwood et le campus de VA.
L’extension devrait attirer plus de 53 000 nouveaux passagers quotidiens, tout en fournissant un trajet de la Westside au centre-ville en moins de 30 minutes.
**Extension de la ligne A vers Pomona**
Une extension qui a pris considérablement moins de temps à construire, la prochaine phase de la ligne A/Gold devrait également ouvrir en 2025.
En plus d’un nouveau terminus à Pomona, des plans prévoient des stations à Glendora, San Dimas et La Verne, s’ajoutant à ce qui est déjà la plus longue ligne de tramway au monde, à 49 miles.
Et la ligne A continuera de croître : des financements ont été libérés par des responsables du transport de l’État l’année dernière pour une extension de 3,2 miles de Pomona à Montclair, prolongeant le Metro Rail dans le comté de San Bernardino.
**Ligne de tramway de la vallée de San Fernando Est**
Des travaux de préparation et d’utilité ont été en cours depuis un certain temps, mais la construction devrait réellement commencer cette année pour la ligne de tramway de la vallée de San Fernando Est de Metro – une ligne de 6,7 miles construite dans le median de Van Nuys Boulevard.
Le couloir du projet comprendra 11 stations et devrait être ouvert au public d’ici 2031.
N’est pas incluse dans la portée originale du projet, 2,5 miles de couloir dans le droit de passage de Metrolink menant à la station Sylmar/San Fernando, où Metro envisage de construire un arrêt régional en remplacement des nouvelles voies de tram qui dupliqueraient le service existant.
La ligne de tramway de Van Nuys, en plus de réintroduire le tramway dans la vallée de San Fernando pour la première fois depuis les années 1950, se connectera également à d’autres services tels que la ligne Ventura County de Metrolink, le G Line Busway et, éventuellement, la ligne ferroviaire du passage de Sepulveda.
**Améliorations du G Line Busway**
En parlant du G Line, Metro est sur le point d’investir 668 millions de dollars dans des améliorations à ce couloir de 18 miles, ce qui améliorerait les vitesses et la fiabilité pour les passagers.
La liste des améliorations comprend des passages à niveau sécurisés à 13 intersections (contre 35 initialement prévus) et des passages surélevés à Van Nuys et Sepulveda Boulevards.
L’achèvement est prévu pour 2027 ou 2028.
**Brightline West**
Bien qu’une cérémonie de pose de la première pierre ait eu lieu en avril dernier, cette année est celle où la construction lourde pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Brightline West entre le sud de la Californie et Las Vegas devrait vraiment s’intensifier.
Le projet de 12 milliards de dollars, financé en partie par plus de 6,5 milliards de dollars de fonds fédéraux, s’étendra sur 218 miles dans le droit de passage de l’autoroute Interstate 15 entre le Strip de Vegas et Rancho Cucamonga.
Les trains pourraient circuler à des vitesses allant jusqu’à 200 miles par heure.
**5700 Hannum Avenue**
L’année dernière, le conseil municipal de Culver City a approuvé une proposition de Highmark Advisors et de Lincoln Property Company pour réaménager un immeuble de bureaux au 5700 Hannum Avenue dans le quartier de Fox Hills, avec 309 appartements et 5 600 pieds carrés d’espace commercial.
Bien que cela puisse sembler une entrée relativement modeste sur cette liste, cela représente le début d’un important boom de développement dans la région de Fox Hills.
Poussés par des obligations d’État de zoner pour plus de logements, Culver City a re-zoné une grande partie de la région de Fox Hills pour accueillir une nouvelle densité.
Étant donné les grands sites de développement, souvent détenus par des entités uniques, il y a maintenant des milliers de nouveaux logements en préparation pour la région.
**Centre spatial Samuel Oschin**
Bien que son ouverture au public puisse être prévue plus tard, la construction physique devrait être achevée en 2025 pour le centre spatial Samuel Oschin, qui sera le foyer permanent de la navette spatiale Endeavor.
La structure de 20 étages, située à Exposition Park, coûte 400 millions de dollars et double à peu près la taille du California Science Center.
**Expansion d’Exposition Park**
Gardez également un œil sur le coin sud-est d’Exposition Park, où les responsables de l’État ont alloué 352 millions de dollars pour réaliser un élément clé du plan directeur du parc.
Avant le début des Jeux Olympiques de 2028, lorsque le parc devrait jouer un rôle central, les parkings de surface attenant au BMO Stadium seront enterrés sous terre et recouverts de six acres d’espace vert.
Restez à l’écoute pour d’autres projets qui pourraient voir le jour en 2025.
N’hésitez pas à nous faire part de vos commentaires et suggestions sur d’autres éléments à surveiller.