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Le célèbre Model T Ford, la voiture qui a changé le transport personnel dans le monde, a été introduit en 1908.
La Ford Motor Co. a construit des berlines, des roadsters et des voitures de tourisme ouvertes qui étaient fiables et peu coûteuses.
Les acheteurs, en particulier les agriculteurs et les propriétaires d’entreprises, ont commencé à modifier leurs véhicules afin de pouvoir transporter des fournitures et de l’équipement en plus des personnes.
Cela n’a pas échappé à Henry Ford.
En 1917, neuf ans après le premier Model T, Ford Motor a construit le camion Model TT.
Il utilisait la cabine et le moteur du Model T et avait une capacité de chargement d’une tonne.
Le modèle standard avait un moteur et une transmission, quatre pneus, un volant et pas grand-chose d’autre.
Sans siège conducteur, une caisse pouvait être utilisée.
Les propriétaires ou les fournisseurs extérieurs modifiaient le camion en fonction des besoins de l’utilisateur.
Ford a vendu 2 019 camions lors de la première année du modèle à 600 dollars chacun, soit environ 15 866 dollars d’aujourd’hui, et a vendu 735 020 Model T.
En comparaison, Ford a vendu 1 081 777 camions dans ce pays et seulement 273 653 voitures en 2023.
Après le Model TT est venu le Model AA (basé sur la voiture Model A), suivi du Model BB en 1933.
L’activité des camions était devenue très compétitive.
Les nouveaux camions sur châssis V8 plus capables étaient modifiés par des fournisseurs extérieurs ou par les propriétaires pour être utilisés comme camions de livraison, ambulances, camions postaux et camions à bâche.
Ford a fortement commercialisé ces camions dans les zones rurales, promouvant l’idée que les clients pouvaient les utiliser dans les fermes pendant la semaine et les conduire à l’église le dimanche.
Le véhicule présenté dans ce numéro est un camion Ford 1-ton de 1934 qui appartenaient à la Borden’s Dairy Delivery Co. à San Francisco.
Il a été acheté comme châssis et moteur sans cabine.
Jusqu’à ce que la cabine soit construite, pour conduire le camion, un conducteur devait encore trouver une caisse en bois ou un autre objet sur lequel s’asseoir pour diriger le camion.
La cabine du camion a été construite dans l’atelier de Borden à San Francisco.
La cabine est en bois, et le siège de banc est littéralement un banc en bois avec un mince rembourrage pour le bas et un dossier droit à 90 degrés.
Il y avait trois modèles de ce camion, et celui-ci est le plus court des trois.
Ce camion de 90 ans a encore le moteur d’origine et une transmission manuelle à trois vitesses montées au sol.
Plus tard, des freins hydrauliques et des clignotants ont été ajoutés pour des raisons de sécurité.
San Francisco est connue comme la ville des sept collines, et beaucoup de ces collines sont assez raides.
À cette époque, Ford utilisait encore des freins mécaniques et, bien sûr, il n’y avait pas de direction assistée, donc transporter jusqu’à une tonne de produits laitiers et s’arrêter sur une colline pouvait être un défi pour le conducteur.
Le camion appartient maintenant à Shel Perham de Walnut Creek, dont le père, George, et son grand-père possédaient et dirigeaient Borden’s Dairy.
Le père de Perham a acheté le camion lorsqu’il a été retiré du service vers 1943.
Ils avaient une flotte de camions qui livraient du lait, du fromage et d’autres produits laitiers à San Francisco.
Plus tard, George, qui est récemment décédé à l’âge de 95 ans, a utilisé le camion sur un ranch de bétail et dans une entreprise de construction qu’il possédait à Los Altos.
Après ses années de travail, le camion de 1934 a été utilisé pour des mariages familiaux lorsque le cortège nuptial était transporté de l’église au lieu de la réception.
Maintenant, il est juste utilisé pour le plaisir.
“C’est tellement amusant de conduire sans les portes,” a déclaré Shel.
“C’est un bon véhicule de ville maintenant.”
J’ai été surpris lorsque, après l’interview, Ann, la femme de George, âgée de 91 ans, a voulu conduire le camion vieux de 90 ans.
Elle est montée dans le siège du conducteur à côté de Shel, son fils, et a démarré le camion.
Elle l’a conduit pendant environ 10 minutes dans les rues de Walnut Creek, sans départ