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SEATTLE — Les automobilistes de Seattle doivent se préparer à d’importantes perturbations du trafic l’année prochaine, alors que le Département des Transports de l’État de Washington (WSDOT) lance son plus grand projet “Revive I-5” à ce jour.
Le trafic dans cette région est déjà notoirement mauvais, et cela risque de s’aggraver considérablement. Le plan ambitieux prévoit la réhabilitation d’un tronçon de 8 miles de l’Interstate 5 (I-5) entre Yesler Way et Northgate, abordant des besoins critiques en matière d’infrastructure sur l’une des autoroutes les plus fréquentées de l’État.
KIRO Newsradio était le seul média présent lors de la conférence de presse de jeudi matin où ce projet de trafic massif a été annoncé.
À partir du printemps 2025, deux voies de circulation nord sur le pont du canal du port seront fermées 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pendant neuf mois. Cela créera un engorgement majeur pour les conducteurs. De plus, les voies express ne soutiendront que le trafic nord à tout moment pendant cette période, rendant les trajets sud encore plus difficiles.
“À partir de mars 2025, le pont du canal du port nord sera réduit à deux ou trois voies de circulation,” a déclaré Ed Kane, un représentant de la région nord-ouest du WSDOT. “Nous aurons des barrières en béton mises en place et nous travaillerons sur les deux autres voies du pont. Les voies express seront ouvertes au nord pendant toute la durée de ce projet.”
Ce projet implique des réparations importantes pour le tronçon de 8 miles d’I-5.
Le projet, qui se poursuivra jusqu’à l’automne 2027, comprend des réparations et des efforts de resurfaçage étendus. La construction sera abordée un grand segment à la fois. Selon Kane, cette initiative est essentielle pour maintenir la sécurité et l’efficacité de ce corridor de transport important.
“Au cours des trois prochaines années, sur un tronçon de 8 miles d’I-5 entre Yesler et Northgate, nous réparerons et resurfaçons le pont du canal du port et le viaduc de Lakeview en direction sud entre le canal et Denny Way,” a déclaré Kane. “Nous remplacerons également certains panneaux en béton usés sur l’I-5 en direction sud entre Yesler et le canal, et nous resurfacerons environ 30 bretelles d’entrée et de sortie entre le canal du port et Northgate, ainsi que remplacerons plusieurs joints d’expansion de ponts.”
La décision d’entreprendre un projet de cette envergure découle de l’âge de l’autoroute et de la fréquence des réparations d’urgence. Le pont du canal du port a nécessité 49 réparations d’urgence entre août 2022 et 2023, avec près de 200 réparations d’urgence sur le tronçon depuis 2019.
Pour accélérer les travaux et minimiser les perturbations à long terme, le WSDOT a opté pour un programme de construction plus intensif.
“Pour terminer ce travail aussi rapidement que possible, nous permettons à notre entrepreneur de fermer deux voies d’I-5 dans une direction pendant jusqu’à neuf mois par an,” a expliqué Kane. “C’est le moyen le plus efficace et le plus sûr de réaliser les travaux. Cela offre une zone de travail sécurisée pour les personnes effectuant le travail et permet un travail de jour, qui est le moyen le plus efficace de mener les travaux.”
Le projet sera exécuté par phases, avec des réductions de voies importantes et des fermetures complètes prévues pour faciliter la construction. En 2026, l’accent sera mis sur les voies en direction sud.
“Au printemps jusqu’en juin, nous réduirons l’I-5 en direction sud à deux voies, du pont du canal du port jusqu’à Denny Way,” a noté Kane. “Nous rouvrirons toutes les voies en juin pour les événements de la Coupe du Monde, donc il n’y aura pas de restrictions de voies à ce moment-là. Notre entrepreneur reviendra en juillet, remettra en place la fermeture de voies, et travaillera jusqu’à l’automne,” a expliqué Kane.
La phase finale du projet en 2027 verra le travail continu sur les voies sud du pont du canal du port à Mercer.
“Au printemps 2027, tout au long de l’automne, l’entrepreneur aura deux voies fermées et deux voies ouvertes à nouveau sur l’I-5 en direction sud, cette fois entre le pont du canal et Mercer,” a déclaré Kane. “Encore une fois, les voies express seront ouvertes en direction sud pendant toute la durée de ce projet.”
Le projet comprend également le resurfaçage d’environ 30 bretelles, qui se fera principalement pendant les fermetures nocturnes et les week-ends. Des fermetures directionnelles complètes de l’I-5 seront nécessaires pour mettre en place et démonter les zones de travail.
“Chaque année, nous aurons un week-end de fermeture complète pour mettre en place les travaux,” a expliqué Kane. “Au milieu de l’année, nous aurons une autre fermeture pour changer la zone de travail.”
Le WSDOT reconnaît l’impact significatif que ce projet aura sur les automobilistes et a exhorté le public à planifier en conséquence.
“Nous savons que ces travaux vont causer de grandes perturbations pour les personnes voyageant le long de l’I-5,” a déclaré Kane. “Nous vous conseillons de covoiturer, d’utiliser les transports en commun et de voyager à des heures creuses lorsque cela est possible. Le site web du WSDOT dispose de plusieurs outils de planification. Comme le dit le WSDOT, ‘Sachez avant de partir.’ Consultez le site pour voir où se trouve le trafic et quelle pourrait être la meilleure façon d’atteindre votre destination.”
Malgré les tracas anticipés, le projet Revive I-5 est considéré comme une étape nécessaire pour garantir la viabilité à long terme de la principale artère nord-sud de Seattle.
“Il est temps de se mettre au travail,” a déclaré Kane. “C’est le moyen le plus efficace et le plus sûr de réaliser ces travaux.”
Pour en savoir plus sur le projet et pour voir une carte, visitez le site web du WSDOT.