Source de l’image：https://thetyee.ca/WhatWorks/2024/11/11/Seattle-Birthplace-Modular-Home-Design/
Robert Humble dirige une équipe de sept architectes et créatifs au sein du cabinet d’architecture de Seattle Hybrid Architecture, qu’il a fondé et où il exerce en tant que principal concepteur.
En collaboration avec la Ville de Seattle, Hybrid Architecture conçoit des unités de logement modulaires à haute densité, fabriquées à partir de matériaux de conteneurs maritimes recyclés.
Le terme « cargotecture » a été inventé par Hybrid en 2003 pour décrire tout système de bâtiment entièrement ou partiellement composé de conteneurs maritimes internationaux conformes aux normes définies par l’Organisation internationale de normalisation, d’où le terme de « conteneurs ISO ».
Ces unités de logement modulaires visent à réutiliser et à recycler des matériaux pour minimiser l’impact environnemental tout en répondant à un besoin croissant de logements et de structures adaptables aux besoins évolutifs des résidents ou des communautés au fil du temps.
Dans les zones urbaines denses, ces espaces de vie modulaires offrent la flexibilité et la durabilité environnementale nécessaires.
La nature amovible des structures de cargotecture de Hybrid réduit les déchets en diminuant le besoin en matériaux de construction.
Ces structures peuvent également être démontées et utilisées pour des logements temporaires ou à long terme, s’adaptant facilement aux besoins changeants des espaces et du logement.
En se rendant au travail, Humble apprécie souvent ses promenades à travers Seattle, en écoutant des podcasts, tout en se remémorant son ancien mode de vie.
“Je devais conduire pendant 40 minutes pour aller au travail. J’arrivais stressé,” raconte-t-il.
Pour lui, cette nouvelle routine est une bénédiction et il apprécie les maisons conçues par Hybrid Architecture qu’il observe au fil de ses trajets.
Humble fonde Hybrid Architecture avec son partenaire de travail, Joel Egan, initialement comme une équipe de compétition en 2003 pour un concours organisé par l’organisation à but non lucratif Allied Arts, visant à concevoir un modèle de logement durable pour le front de mer de Seattle.
Ce concours a été lancé après que le viaduc d’Alaskan Way a été gravement endommagé par le tremblement de terre de Nisqually en 2001 et qu’il a été programmé pour démolition.
Dans un contexte de leaser qui avait été établi sur un terminal maritime pour Hanjin, une entreprise de transport maritime sud-coréenne, la Ville de Seattle envisageait de conserver le terminal.
Des projets de développement de grandes tours de hauteur émergeaient également.
Humble et Egan ont travaillé avec le historien de la ville et le directeur du centre d’écologie urbaine de l’Université de Washington, ainsi qu’avec quelques artistes et paysagistes, pour envisager des solutions à ce problème.
“Nous n’avons jamais pensé que c’était une manière réussie de développer un quartier.
Je pense qu’un quartier devrait pouvoir évolue au cours des siècles, pas des décennies,” dit Humble.
Il a donc développé une proposition qu’il estime mieux conforme à ses valeurs.
“Nous avons proposé de construire ‘Cargotown’, je dirais, à partir de conteneurs maritimes,” se souvient-il, soulignant que les conteneurs maritimes feraient référence à l’usage précédent du site comme terminal maritime.
Assemblé à partir de conteneurs au Terminal 46, le concept de Humble et Egan d’un quartier industriel a été rassemblé grâce à la création de l’équipe de concours.
Le concours a permis de faire circuler des idées innovantes sans désigner de gagnant.
Cela a ouvert la voie à des méthodes d’adaptation faciles aux besoins changeants des espaces et du logement, changeant ainsi la trajectoire de leurs carrières et menant à la création de Hybrid Architecture.
Les débuts de l’éco-conception ont débuté au début des années 2000.
Egan aurait inventé le terme cargotecture pour désigner ce qu’ils créaient : des systèmes de construction entièrement ou partiellement construits à partir de conteneurs de transport internationaux conformes aux normes de l’Organisation internationale de normalisation.
Bien que cette idée ne soit pas nouvelle, les conteneurs maritimes ont connu un regain d’intérêt dans le domaine architectural au début des années 2000.
Ainsi ont débuté les premières esquisses d’un nouveau concept : les “cargotowns”, des communautés construites à partir de conteneurs maritimes modulaires.
Cet engagement vise à remodeler les espaces urbains en réduisant les coûts de construction, les déchets et l’impact sur l’environnement, offrant tout en même temps des espaces de vie adaptables.
Les premières écritures sur le concept incluent des textes d’architectes métabolistes japonais d’après-guerre comme Arata Isozaki, qui, durant les années 1950 et 1960, cherchaient à combiner la nature avec des plans de construction pour des mégastructures tout en intégrant des idéologies marxistes et des systèmes de vie permettant une croissance organique de la population.
D’autres figures marquantes dans la conception de conteneurs maritimes incluent l’architecte Adam Kalkin, qui a conçu une structure de sept étages construite à partir de 50 % de conteneurs de transport recyclés à Salt Lake City en 2010.
Humble et Egan ont commencé à travailler ensemble pour développer le concept des espaces de vie amovibles pouvant être empilés comme des blocs Lego.
Cela a été désigné comme “densité adaptative”, se référant à la nature amovible des unités de conteneurs.
Cette densité adaptative permet un développement incrémental, donnant aux bâtisseurs la possibilité d’ajouter de la densité de manière organique ou rapide, selon les besoins.
Les cargotowns sont généralement construits afin d’attirer les résidents et les entreprises à un rythme graduel ou rapide.
Quand une zone devient plus fréquentée, une cargotown temporaire peut être démontée et réinstallée ailleurs pour répondre aux besoins changeants des personnes et des usages fonciers.
Le duo d’affaires a commencé à concevoir des bâtiments de conteneurs spéculatifs, suscitant un intérêt significatif et une couverture médiatique malgré le fait qu’ils n’avaient au départ aucun client.
Le public s’est intéressé à la démarche de Humble et Egan pour une conception respectueuse de l’énergie, une idée nouvelle qui commençait à gagner du terrain dans la région de Washington au début des années 2000.
Entre 2004 et 2007, Humble et Egan ont travaillé à la conception et à la reconfiguration de projets de conteneurs avant de trouver un client payant.
En hiver 2007, le duo a eu l’opportunité de faire une apparition dans un programme télévisé créé par le Seattle Home and Garden Show, un salon semestriel qui présente des centaines d’expositions et de séminaires.
Les producteurs étaient intéressés à visiter un des projets de conteneurs, mais il y avait un petit souci.
“Nous n’en avions encore construit aucun,” se rappelle Humble.
“Nous les avons donc convaincus de venir filmer la construction du projet à la place.
Mon objectif principal était de garder les bras de construction et de développement de l’entreprise petits pour maintenir le contrôle et éviter toute surextension.
C’était une leçon que j’avais apprise de l’impact de la récession de 2007 sur les petits développeurs cherchant à construire dans le nord-ouest du Pacifique.
Avec des conteneurs et des matériaux donnés par le Port de Seattle, l’équipe a construit une seule “maison cargo” modulaire, puis l’a déplacée dans une zone boisée pour avoir un arrière-plan naturel lors d’une séance photo.
Après avoir partagé quelques images en ligne, la maison a attiré l’attention d’un critique d’architecture du Seattle Post-Intelligencer, qui a ensuite écrit un article sur leurs efforts.
Ce travail a attiré l’attention du PDG de l’une des plus grandes sociétés de développement de Seattle, Unicode.
Le co-fondateur Mark Davis a été inspiré par leur souci du détail.
Cela a conduit à leur recrutement pour un projet de construction modulaire, marquant la création officielle de l’entreprise connue aujourd’hui sous le nom de Hybrid Architecture.
“Juste un peu plus de trois ans plus tard, nous avions enfin un client payant majeur,” explique Humble.
“Nous avons commencé Hybrid avec des valeurs fermement ancrées de durabilité et de densité urbaine.”
Le processus de fabrication pour créer un espace de vie à partir d’un conteneur maritime ISO implique plusieurs étapes clés.
Tout d’abord, les conteneurs doivent être soigneusement inspectés pour tout signe de dommage puis soigneusement nettoyés pour éliminer toute contamination.
Ensuite, toute rouille ou dommage doit être traité pour garantir une base solide.
Cela permet de confirmer que la structure est robuste et durable.
Les murs intérieurs sont construits avec des montants en acier, de l’isolation en mousse projetée et du contreplaqué de sapin récupéré.
De grandes sections des murs peuvent être ouvertes ou retirées pour créer une fenêtre du sol au plafond ou une porte coulissante.
Enfin, le sol est préparé et nivelé pour qu’un des deux types de fondations soit coulé : surélevée ou en béton.
Leur travail avec les conteneurs maritimes a été un tremplin vers une construction modulaire plus large.
Ils commençaient à se faire connaître en tant que leaders de la cargotecture à Washington.
Ils ont commencé à discuter avec des entrepreneurs généraux potentiels d’éléments construits en usine et d’assemblage sur place pour atténuer les coûts d’expédition.
Cette idée a conduit à la création d’une seconde entreprise, Hybrid Assembly, une entreprise de construction générale pour des bâtiments modulaires, ainsi qu’une autre branche de développement appelée Hybrid Development.
Cherchant plus de contrôle sur leurs projets, les deux ont également commencé à développer, acheter et concevoir des terrains et à construire des unités eux-mêmes.
Humble a conçu plusieurs communautés qui mélangent des matériaux de construction traditionnels avec des conteneurs maritimes.
Située au 612 S. Lucile St. dans Georgetown, à Seattle, une mini cargotown achevée en 2009 comprend deux bâtiments commerciaux : le bâtiment arrière sert de bureau pour une entreprise de construction, tandis que le bâtiment de devant abrite une organisation à but non lucratif.
Ce bâtiment de devant offre des espaces de formation pour ceux qui étudient les infrastructures civiles vertes tout en fournissant également un hébergement pour les étudiants.
Cette approche novatrice reflète les valeurs de Humble et Egan en matière de durabilité environnementale et leur vision urbaniste pour une densité qui soutient des personnes issues de divers horizons.
Leurs conceptions cherchent à favoriser la croissance progressive en créant des espaces sociaux et communautaires pour les résidents, incitant à l’interaction et à la coopération entre les entreprises et les propriétaires.
En combinant un mélange diversifié d’usages, ces conceptions peuvent améliorer la résilience communautaire, soutenir les économies locales et créer un sentiment d’appartenance à une communauté interconnectée.
“D’un côté, nous voulons avoir quelque chose de très durable d’un point de vue environnemental, mais nous voulons également avoir quelque chose qui soit durable d’un point de vue économique et social,” dit Humble.
Humble a initié des projets de logement utilisant des maisons modulaires cargo pour un occupancy temporaire, offrant un logement ou d’autres applications comme des espaces communautaires flexibles, un logement abordable et des entreprises éphémères.
Son objectif est de maximiser l’utilité de terrains urbains sous-utilisés, permettant à ces maisons d’être facilement retirées et relocalisées au besoin.
Ces 15 dernières années, lui et son équipe se sont concentrés sur le développement de projets à Seattle.
Ils travaillent actuellement sur un projet de “missing middle”, un projet de logement denses de taille moyenne visant à répondre aux besoins de logements abordables et divers pour les baby-boomers et les millennials.
Le prochain projet sur la liste est un projet de cohabitation à Pioneer Square, qui apportera un projet de vie communautaire au quartier du centre-ville de Seattle.
Ce projet s’inscrit dans la récente concentration de Hybrid Architecture sur les ‘Flex Houses’, un concept construit pour s’adapter aux modes de vie changeants.
Ces maisons de ville ont un rez-de-chaussée qui peut servir à diverses fins, y compris comme bureau à domicile ou espace de vie supplémentaire.
Ces maisons, avec leur entrée séparée, leur salle de bains et leur cuisine, offrent une flexibilité économique, permettant une utilisation comme bureaux à domicile, appartements à louer ou espaces commerciaux.
Beaucoup de ces espaces ont été adaptés par des propriétaires pour servir de salles de classe pour enfants du primaire pendant la période où la distanciation sociale était à son comble au cours des années de pandémie.
Le coût estimé de ces unités en 2003 allait de 120 à 140 dollars le pied carré.
En 2018, les unités coûtaient environ 220 dollars le pied carré.
Le tarif actuel pour l’unité de logement modulaire se situe entre 260 et 360 dollars le pied carré.
Aujourd’hui, les unités sont expédiées gratuitement dans la plupart des États-Unis et offrent une livraison complète avec chauffage, éclairage et appareils électroménagers.
Ils proposent également l’installation d’unités d’accompagnement en seulement une journée.
L’adaptabilité est essentielle
Humble considère ces maisons comme répondant à une population croissante de propriétaires qui pourraient s’attendre à déménager plus fréquemment au cours de leur vie en raison de la mobilité professionnelle et des conditions économiques changeantes.
“Je pense qu’au moins dans ce type de maisons de ville, les gens voient un peu une maison comme un investissement à court terme.
Ils vont y vivre pendant cinq ans,” dit-il.
Cela contraste avec l’expérience de sa génération, où leurs parents vivaient dans la même maison pendant 30 ans.
Pour Humble, l’adaptabilité est une caractéristique clé des maisons qu’il construit avec Hybrid Architecture.
Ces structures ont le potentiel d’évoluer avec les circonstances changeantes des propriétaires au fil du temps.
Avec ces idées, Humble espère changer l’approche des promoteurs en intégrant la vie communautaire dans les zones urbaines.
Plutôt que de se concentrer sur le profit à court terme, il souhaite créer des quartiers tenant compte du bien-être des résidents et de l’impact sur l’environnement pour les années à venir.
Il ajoute qu’au cœur de l’objectif de Hybrid Architecture se trouve la réponse à la crise de l’accessibilité au logement grâce à la construction de logements plus financièrement accessibles.
Humble accorde une grande importance aux espaces extérieurs, soulignant que ces zones sont tout aussi vitales que les bâtiments eux-mêmes pour encourager la vie communautaire.
Il reconnaît que ses contributions et celles d’Egan au concept de cargotecture sont significatives, mais il admet que naviguer entre innovation et viabilité économique a ses défis.
Pour y faire face, il cible des terres plus abordables dans le sud de Seattle qui peuvent attirer une population jeune et créative, des personnes qui pourraient autrement être chassées de la vie urbaine.
Cependant, il espère également toucher d’autres groupes sous-desservis avec ses projets, y compris les populations vieillissantes et les familles à la recherche de logements axés sur la communauté.
Bien que l’augmentation des coûts associés à la superficie ait ralenti l’expansion de leurs projets, Humble et son équipe restent déterminés à explorer des moyens de rendre les unités de logement modulaires et fixes plus abordables.
Sa vision inclut des espaces qui s’adaptent à de nouveaux modes de vie et de travail, tels que des conceptions adaptées aux configurations de travail à domicile et de vie multigénérationnelle, qu’il considère comme cruciales pour l’avenir de la vie communautaire urbaine.
L’entreprise a construit plusieurs milliers d’unités en utilisant des méthodes de logement hybrides et traditionnelles.
De plus, les quatre à six structures originales créées pour le concept de Cargotown ont résisté à l’épreuve du temps, démontrant la durabilité et l’attrait économique de la cargotecture.
Hybrid Architecture a reçu en 2019 un prix d’honneur de l’American Institute of Architects, ainsi que de nombreux prix spécifiques à des projets, mettant en avant son engagement à fournir des solutions de conception promoteurs d’un environnement bâti plus durable et salubre.
La croissance de la population, l’évolution des structures familiales, les ressources financières restreintes et l’augmentation de l’espérance de vie ont élargi l’axe d’intérêt de l’entreprise vers l’activation communautaire pour une large gamme de personnes, des jeunes professionnels aux populations vieillissantes.
Hybrid Architecture se distingue des autres promoteurs par son engagement à améliorer la qualité de vie, à s’engager en faveur de la durabilité environnementale et à utiliser des matériaux recyclés.
Cela renforce leur conviction que la vie communautaire va au-delà du logement : il s’agit de créer des espaces où les gens peuvent prospérer ensemble.
“C’est ce qui, à nos yeux, construit une communauté plus saine et plus vivable,” conclut Humble.