Source de l’image：https://www.sfpublicpress.org/peronal-ties-connections-great-highway-divisions-proposition-k/
À l’approche des élections, la question du vote est à l’ordre du jour.
Notre Guide des Électeurs non partisan analyse le Mesure K et d’autres mesures locales sur le bulletin de vote à San Francisco.
Cet article est adapté d’un épisode de notre podcast “Civic.”
Lorsque l’on parle de la Proposition K, les opinions divergent.
Cette mesure du bulletin de vote, qui proposerait la fermeture permanente d’un tronçon de deux miles de la Great Highway aux voitures et le transformerait en parc, a divisé les résidents du côté ouest de San Francisco.
Les campagnes politiques opposées ont débattu des impacts potentiels, notamment sur le trafic vehiculaire.
Une analyse des études de circulation par le Public Press la semaine dernière a révélé que la fermeture entraînerait probablement des augmentations mineures des trajets en voiture d’un nord au sud, bien qu’il soit difficile de déterminer exactement combien de temps ces trajets seront prolongés.
Dans notre dernier épisode de “Civic,” un podcast du San Francisco Public Press, nous avons interviewé plusieurs personnes sur leurs relations avec la Great Highway et comment elles l’ont utilisée au fil des années.
Cela nous a permis de mieux comprendre pourquoi cette question est devenue l’une des plus médiatisées de cette élection.
Jennifer Jung : La route est un trajet vital vers le travail.
En grandissant, Jennifer Jung empruntait la Great Highway pour se rendre à de nombreux endroits, de la maison de sa grand-mère à un marché chinois à Daly City.
Maintenant, elle l’utilise pour aller de chez elle dans le quartier de Richmond à l’école publique de Pacifica où elle enseigne.
Ces dernières années, le tronçon de route allant de Lincoln Way à Sloat Boulevard, appelé l’Upper Great Highway, a été fermé à la circulation le week-end dans le cadre d’un programme pilote qui devrait prendre fin en 2025.
Jung a apprécié de marcher, faire du vélo et du roller avec ses amis pendant ces fermetures temporaires.
Si la Proposition K est adoptée, elle décidera du sort de la route avant la fin du programme pilote.
Jung n’est pas favorable à la mesure.
Elle préférait maintenir le statu quo, a-t-elle déclaré, car cela facilite ses trajets vers son travail et permet de s’amuser en fin de semaine.
Sophie Shao : Soutien à la Proposition K, un nouveau parc.
Lorsque Sophie Shao a déménagé dans le quartier Inner Richmond il y a deux ans, elle s’est sentie déçue.
Ayant vécu dans des mégapoles comme Beijing, New York et Hong Kong, elle était habituée au mode de vie rapide typique des jungles de béton.
“Mais ici, vous avez réellement de vraies jungles,” a-t-elle déclaré, se référant aux nombreux parcs de la ville.
Shao a trouvé son rythme en rejoignant la campagne de soutien à la Proposition K.
Cela lui a donné l’occasion d’assister à de nombreux événements locaux, y compris le marché nocturne de Taraval, qui se tient sur l’Upper Great Highway.
C’est là qu’elle a présenté son mari à des personnes qui sont devenues des amis durables.
Shao voit un “grand potentiel” pour une Great Highway définitivement sans voitures, avec des événements connexes pour aider les résidents à établir des connexions importantes.
“Nous avons déjà vu des gens rencontrer leurs voisins de cette manière, et c’est en fait l’histoire principale que j’entends de la part des partisans,” a-t-elle déclaré.
Selena Chu : La route relie les communautés et les proches.
Le week-end, lorsque la route côtière est fermée aux voitures et devient piétonne, Selena Chu se retrouve souvent coincée dans le trafic pendant plus longtemps dans ses trajets à travers le Golden Gate Park.
“On est déjà là? On est déjà là?” demandent souvent ses enfants.
Après 14 ans dans le quartier de Richmond, Chu vit maintenant dans le quartier de Sunset.
Elle utilise la Great Highway pour rendre visite à sa famille élargie dans les deux quartiers et pour se rendre au restaurant préféré de ses enfants.
Chu n’est pas seule : de nombreux Américains d’origine chinoise dans la ville utilisent cette route pour rester connectés avec des membres de leur famille après avoir déménagé dans différents quartiers ou dans le sud de la baie.
Si la Proposition K passe, elle forcera de nombreux conducteurs à se diriger à l’est dans le Golden Gate Park, où le trafic ralentira, selon l’analyse du Public Press.
C’est pourquoi Chu s’oppose à la mesure.
Traverser le Golden Gate Park est déjà “frustrant et stressant,” a-t-elle dit.
“Combien de fois pouvez-vous y rester assis ?”