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94,6 % des travailleurs ont rejeté le contrat proposé et 96 % ont voté en faveur d’une grève. 33 000 machinistes et ouvriers d’usine de Boeing ont quitté leur poste vendredi à minuit.
Il s’agit de la première grève des ouvriers d’usine depuis 2008. La grève pourrait coûter à l’entreprise environ 100 millions de dollars par jour.
Les travailleurs de l’assemblage d’avions ont quitté leur poste vendredi matin dans les usines de Boeing près de Seattle et ailleurs après que les membres du syndicat aient voté massivement en faveur d’une grève et rejeté un contrat provisoire qui aurait augmenté les salaires de 25 % sur quatre ans.
La grève a commencé à 00h01 PDT, moins de trois heures après que la branche locale de l’International Association of Machinists and Aerospace Workers a annoncé que 94,6 % des travailleurs votants avaient rejeté le contrat proposé et que 96 % avaient approuvé l’arrêt de travail, dépassant facilement le seuil des deux tiers requis.
L’action syndicale concerne 33 000 machinistes de Boeing, dont la plupart se trouvent dans l’État de Washington, et devrait interrompre la production des avions commerciaux les plus vendus de l’entreprise.
La grève n’affectera pas les vols commerciaux mais représente un autre revers pour le géant de l’aérospatiale, dont la réputation et les finances ont été érodées par des problèmes de fabrication et plusieurs enquêtes fédérales cette année.
Les machinistes en grève assemblent le 737 Max, le meilleur vendeur de Boeing, ainsi que le 777, ou « triple sept », et le 767, l’avion cargo, dans les usines de Renton et Everett, dans l’État de Washington.
Cependant, le débrayage ne devrait pas interrompre la production des Boeing 787 Dreamliners, qui sont fabriqués par des travailleurs non syndiqués en Caroline du Sud.
Devant l’usine de Renton, des gens se tenaient avec des pancartes affichant des slogans comme : “Contrat historique, mon derrière” et “Avez-vous vu les prix des logements ?” Des klaxons retentissaient et un boom box diffusait des chansons telles que “We’re Not Gonna Take It” de Twisted Sister et “Look What You Made Me Do” de Taylor Swift.
Les machinistes de Boeing touchent en moyenne 75 608 dollars par an, sans compter les heures supplémentaires, et ce chiffre devrait atteindre 106 350 dollars à la fin du contrat de quatre ans, selon Boeing.
Cependant, l’accord n’atteignait pas la demande initiale du syndicat pour des augmentations de salaire de 40 % sur trois ans.
Le syndicat souhaitait également rétablir les retraites traditionnelles qui avaient été supprimées il y a une décennie, mais a accepté une augmentation des contributions de Boeing à hauteur de 4 160 dollars par travailleur pour les comptes de retraite 401(k).
Sous le contrat rejeté, les travailleurs auraient reçu des paiements uniques de 3 000 dollars et une part réduite des coûts des soins de santé.
Boeing avait également répondu à une demande clé du syndicat en acceptant de construire son prochain nouvel avion dans l’État de Washington.
Cependant, plusieurs travailleurs ont déclaré qu’ils considéraient que l’offre salariale était insuffisante et étaient contrariés par une récente décision de l’entreprise de modifier les critères de distribution des primes annuelles.
Le fabricant d’outils John Olson, 45 ans, a déclaré avoir reçu une augmentation de 2 % au cours de ses six années chez Boeing.
“Le dernier contrat que nous avons négocié date de 16 ans et la société base les augmentations salariales sur des salaires d’il y a 16 ans”, a déclaré Olson.
“Ils ne suivent même pas l’inflation actuelle.”
Boeing a réagi à l’annonce de la grève en déclarant qu’elle était “prête à se remettre autour de la table pour parvenir à un nouvel accord.”
“Le message était clair : l’accord provisoire que nous avons conclu avec les dirigeants de l’IAM n’était pas acceptable pour les membres. Nous restons déterminés à réinitialiser notre relation avec nos employés et le syndicat”, a déclaré la société dans un communiqué.
Cette année, très peu de choses ont bien fonctionné pour Boeing, d’un panneau en vol qui a laissé un trou béant dans l’un de ses avions de passagers en janvier à la décision de la NASA de laisser deux astronautes dans l’espace au lieu de les renvoyer chez eux sur un vaisseau spatial Boeing en proie à des problèmes.
Tant que la grève durera, cela privera l’entreprise d’argent dont elle a besoin pour livrer de nouveaux avions aux compagnies aériennes.
Cela représente un autre défi pour le nouveau PDG de Boeing, Kelly Ortberg, qui a été nommé il y a six semaines pour redresser une entreprise qui a perdu plus de 25 milliards de dollars au cours des six dernières années et a pris du retard sur son rival européen Airbus.
Ortberg a fait un dernier effort pour sauver un accord qui avait le soutien unanime des négociateurs du syndicat.
Il a déclaré aux machinistes mercredi que “personne ne gagne” dans un débrayage et qu’une grève mettrait en péril la reprise de Boeing et accroîtra les doutes sur l’entreprise aux yeux de ses clients aériens.
“Pour Boeing, il n’est pas secret que nos affaires traversent une période difficile, en partie à cause de nos propres erreurs passées”, a-t-il déclaré.
“En travaillant ensemble, je sais que nous pouvons retrouver le droit chemin, mais un grève mettrait en péril notre reprise partagée, érodant davantage la confiance avec nos clients et nuirait à notre capacité à définir notre avenir ensemble.”
Le président de la section locale du syndicat, Jon Holden de l’IAM District 751, a déclaré qu’Ortberg faisait face à une position difficile car les machinistes étaient amers en raison des salaires stagnants et des concessions qu’ils avaient faites depuis 2008 concernant les retraites et les soins de santé pour empêcher l’entreprise de délocaliser des emplois.
“Il s’agit de respect, il s’agit du passé et il s’agit de se battre pour notre avenir”, a déclaré Holden en annonçant la grève.
Le vote était également une réprimande à Holden et aux négociateurs syndicaux, qui avaient recommandé aux travailleurs d’approuver l’offre du contrat.
Holden, qui avait prédit que les travailleurs voteraient pour la grève, a déclaré que le syndicat interrogerait ses membres pour savoir quels problèmes ils souhaitent souligner lorsque les négociations reprendront.
Selon la durée de la grève, la suspension de la production d’avions pourrait s’avérer coûteuse pour le Boeing en difficulté.
Une grève de huit semaines en 2008, la plus longue chez Boeing depuis un arrêt de 10 semaines en 1995, a coûté à l’entreprise environ 100 millions de dollars par jour en revenus différés.
Avant l’annonce de l’accord provisoire dimanche dernier, l’analyste aéronautique de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, avait estimé qu’une grève coûterait à l’entreprise environ 3 milliards de dollars en fonction de la grève de 2008, plus l’inflation et les taux de production d’avions actuels.
Solomon Hammond, 33 ans, un autre fabricant d’outils de Renton, a déclaré qu’il était prêt à faire grève indéfiniment pour obtenir un meilleur contrat.
L’offre de Boeing “ne correspond tout simplement pas au climat actuel. Les salaires sont tout simplement trop bas”, a déclaré Hammond.
“Je gagne 47 dollars de l’heure et je vis au jour le jour. Tout coûte plus cher.”